承载式和非承载式哪个好 _承载式和非承载式哪个好

1承载式和非承载式哪个好
【承载式和非承载式哪个好】承载体和非承载体的优点是不同的。根据汽车用途的不同，日常生活中有两种汽车，一种是承载式车身，另一种是非承载式车身。承载式车身一般用于家用车、小型SUV、中巴车和小型客车。非承载式车身一般用于大型越野车、大型货车和客车。非承载体的特点之一是刚架和承载能力。承载式车身结构:承载式汽车没有刚性车架，但其前端有两根重梁。两个重梁均由坚固的钢材制成，上梁承担发动机的重量，下梁是承载车体的附着梁，简称“元宝梁”，承担上梁的重量。发动机固定在元宝梁上，元宝梁附在重物上。在这个重梁中，它不仅支撑了发动机的重量，还支撑了整个车身的大部分重量。承载式车身的优缺点重量轻，整体抗弯抗扭刚度好。底盘低，车高小。车身类似于“框架”结构，具有良好的横向和侧向抗冲击能力。路面、发动机等噪声和振动容易传入车内。因为整个车身是用来保证整车刚性的，后期很难改造。当外力较大时，可能导致悬架损坏，车轮跑偏。非承载式车身钢架及结构:非承载式车身是指车架、发动机、悬架和车身各部分都安装在车架上，车架上设有固定车身的螺钉和固定弹簧的底座的底盘结构。非承载式车身结构分为前横梁、纵梁、中梁、后横梁和后横梁五部分。前横梁是车身的前部。因为前部是最容易发生事故的部位，所以前梁是软结构，纵梁是中梁，是整个结构最坚固的部位。它基本承受了整个车身的重量，为了防止车内人员受到侧向力挤压而受伤，后部比前部更坚固。车身结构与车架相同。它是一个独立的结构，起着骨架的作用。它由厚钢板焊接而成。发动机和悬架安装在车架上，车身用橡胶块安装在车架上。非承载体的优缺点车身强度高，有独立的刚架。四个车轮受力均匀，由车架直接承受，不会传递到车身。车身和车架通过弹性元件连接，具有一定的缓冲和减震效果。在日常生活中被“追尾”、“挤压”，即使是驾驶室也不会变形，这是“非承载式”车身最大的优势。重量重，整个车架已经很重了，车身和车架是两个独立的部件，所以整体重量更大，相对油耗也相应增加。汽车质心高，重心高于承载式，转向相对不灵活。遇到危险(如翻车)，厚重的底盘会对相对较弱的车身造成致命伤害。2城市suv和纯正的越野车相比哪个可靠性更高
不同车型的「可靠性」概念不同名词解释：SUV _运动型多功能车，定义为运动型多功能车。这种车型很容易被误解为“越野车”，然而，两种车型只是在外观特征上有些相似。JEEP_cherokee(切诺基)是SUV的鼻祖，其车型仍然具有一定的越野能力，比如采用可靠的兼职四驱或全职四轮驱动系统，甚至采用非承载式车身。但随着用户需求的变化(节油减排)，SUV逐渐变得“女性化” 。“承载式车身”是主流家用车代替代步的主要结构。它的概念是“框架车体”，负责承载载荷和承受路面起伏的冲击。车辆的核心总成固定在车架上，所以这种结构称为“轴承” 。但承载式车身的扭转刚度很差，因为主要区域都使用屈服强度为200/600Mpa的低标准钢材，需要加强的防撞保护结构只使用了一些屈服强度为600/1500Mpa的优良钢材，导致车身容易扭曲变形。图1:扭转变形的极限概念图2:承载体的结构特点说明:Suv不再具备理想的越野能力。如果真的作为越野车使用，会造成“塑性变形”，即由于金属疲劳而难以修复的车架变形，即使经过校正，也无法恢复差很多的结构强度。因此，即使是这款车型稳定的垂直四轮驱动系统也基本被淘汰。主流选择是基本没有越野能力的水平四驱平台，其主要功能是提高车辆的道路控制极限。要点:一般认为Suv比越野车“稳定”更好，这个评价不能说是错的。因为运动型多功能车已经成为了标准的“大空代步车”，车辆不会去频繁的户外通勤，自然故障率更低——“漏车”难免伤车。其次，在车辆没有真正的“多用途”功能后，SUV如果没有稳定的品质就没有价值，所以这类车辆一定要相对省心。ORV_稳定性概念ORV_off road vehicle，释义为越野车（并非特指汽车）越野车的“稳定性”只需要针对两项:第一项是足够高的扭转刚度，即车身在频繁扭转后不会变形。能达到这个标准的框架结构只能是“非承重” 。概念是在车架上增加一套独立的底盘。坚固的底盘由大量普通和高强度钢组成，强度非常高。但是重型底盘也很重，所以ORV的油耗普遍偏高。2.稳定性:衡量越野车的稳定性主要是指越野平台的可靠性，比如全时四驱分动箱是否有差速锁，各类四驱平台的前后轴是否有差速锁，是否配备了最基本的电子限滑器等等。只有配备了这些配置的ORV才能具备稳定未铺路面脱困的能力，也能保证在相对危险的道路上行驶不会造成车辆失控。综上所述，追求越野车不是好的驾驶体验，也不是车辆多长时间不会抛锚，也不是PPH 100车辆的故障率高低。因为质量最好的越野车真的会越野，每一次起伏点火，每一次超长行程压缩悬挂，每一次飞着落地都会损坏车辆和配置，甚至极端越野时MT-ORV短时间烧坏离合器也是正常的！——越野车以毁车为代价体验极限驾驶的快感。与SUV不同，两类车的“稳定性”是没有可比性的。

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