跑了6万公里后哪些部件需要换( 二 ) _跑了6万公里后哪些部件需要换

选车如何确定车型？——以通勤道路的特点决定家用滑板车有两种类型和五种类型。这两种类型指的是越野车和越野车。与五种车型的匹配如下。越野系-ORV越野车（包括硬派SUV），皮卡。代步系-轿车，SUV，MPV在选车的时候，你只需要根据这两个标准来确定车型，在确定了车型之后，还需要确定汽车的性能标准和驾驶类型。平原地区开车对这两个因素要求不高，即使是最常见的前置驱动也能满足代步的交通需求。但是山区有更严格的要求或高原则，只要预算允许，应选择以下两种特殊场景。山路&公路经常跑山的司机对车辆的性能总是有很高的要求，因为车辆爬坡时要克服的行驶阻力加上了“重力”，也可以理解为重力。这个看不见的力会消耗发动机的一部分输出功率(马力) 。如果发动机的动力储备差，就需要经常高速行驶车辆。内燃机频繁高速行驶不仅会造成较大的噪音、振动和磨损，还会大大增加油耗。那么什么样的发动机适合“翻山越岭”呢？推荐发动机排量≥2.0T！内燃机的油耗取决于排量，但也受转速的影响。如果排量大，发动机的进气量和喷油量会更大，但低转速和高转速还是会有很大的差别。小排量发动机的扭矩基数比较低，比如1.5T发动机的平均扭矩基数约为250N·m，而2.0T发动机的平均扭矩基数为350N·m，相差100N·m对转速会有很大的影响。假设车辆爬坡需要100马力，两台发动机转速差如下。1.5T&100PS马力需要2800转。2.0T&100PS马力需要2000转。虽然两台机器排量相差0.5升，但800 rpm的转速差不仅可以抵消甚至使2.0T发动机在低速时实现更低的油耗。这仍然只是一个计算和分析的例子。山路上的一些陡坡实际上需要更大的马力，所以不建议大排量发动机在这个特殊路段不付燃油。在确定发动机排量和性能标准后，应区分车辆在道路上的行驶类型。FF_前装前驱不适合山路，因为这种车的发动机变速箱都是水平布置在车头，除了车身结构和悬架结构，后面什么都没有。这种布局会让FF车有“头重脚轻”的缺点。爬坡时车身重心后移会降低前轮抓地力，增加后轮抓地力。但是后轮没有动力输出，爬坡时不能用大油门输出，否则容易打滑失控。另一方面，下坡时，前轮抓地力会在“头重”的基础上再次增加，后轮抓地力会降低，过山路时容易甩尾。因此，前轮驱动在山路上行驶时应该非常谨慎，但如果遇到湿滑的路面，并不是靠驾驶技术来补偿的。FR_前置后驱车更适合在山路上摊铺，因为纵向的发动机变速箱和传动系统有效平衡了前后车体的重量，前后轮的等抓地力导致失控极限更高。其次，爬坡时后轮抓地力增加，总会给后轮驱动增加额外的加分；下坡时，车辆甩尾的概率会更低。所以在铺好的山路上用车选择后驱车更合适，但是一辆车的后驱车价格至少要25万，而SUV在15万左右就有四驱可选，四驱具备了后驱车的所有特点。比如预算有效的话，可以首选四驱SUV，但操控感还是会不如轿车。皮卡都是后轮驱动或者四轮驱动，起步价不到10万，也可以作为参考。山路&非铺装路面非铺装道路是指碎石路或土路等摩擦系数低的道路，这类道路总是崎岖不平的。在这条路上行驶，要求车辆有理想的离地间隙和脱离困境的能力——越野。符合这个标准的车辆自然是越野车，但这些车辆普遍存在油耗高、重心高、价格高的缺点。只有预算在15万以上，才能选到优秀的越野车，1元一公里的高用车成本应该能接受，开车格外谨慎。除了专业的越野车，四轮驱动皮卡也可以用于越野。由于这款车型的车身结构与越野车(非承载式车身)相同，区别主要在于外壳决定的车型和舒适的驾驶体验。皮卡是一款实用的工具车，通过能力强，主柴油版油耗低，皮实，装载能力强；如果需要客货两用车，目前只能选择这款车，可以正常载客载货。合计:选择适合山路的车建议参考这个标准。最好是四轮驱动或者后驱的山路铺。如果需要越野，可以根据车辆偏好和可接受的车辆成本来决定。内容:天河MCN头条号

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