飞机坠毁最重要原因是必须淘汰的固定翼机技术落后笨拙！ _打飞机

【飞机坠毁最重要原因是必须淘汰的固定翼机技术落后笨拙！】飞机坠毁最重要原因是必须淘汰的固定翼机技术落后笨拙！人类目前广泛使用的固定翼机存在严重安全问题。自1964年有记录数据以来，全球已经累计发生致命空难3225起，死亡人数83176人。军方空难因为单次死亡人少，不算致命空难，并未加入上面的统计，但是军方飞机坠毁数量远远超过几千起吧！米国莱特兄弟发明发展起来的固定翼机，实现了人类在天空飞行的梦想，促使人类交通极为快捷方便，是人类最伟大的发明创造和科技产品。但是有这样多空难，是不正常的。有人说，比地面车祸总死亡人数少多了而认为不是大问题，是完全错误的。空难每次死亡人多，对人类心灵的冲击和伤害远远超过车祸，并成为全球悲剧新闻，所以，必须搞颠颠性技术创新减少空难。下面文章中也指出飞行员失误和机械故障占70%的原因。具体分析的话就是因为飞机不能垂直起降，有滑行跑道才能安全降落。如果能垂直起降，若出故障话，就缓慢降落到地面或海洋上。飞机只有高速平飞，才能产生升力，若速度低，升力小于机体重量就快速下降坠毁，若平飞硬着陆，速度高而常常起火爆炸。传统直升机虽然能垂直起降，但是结构复杂，比固定翼机更易出故障坠毁，还特别费油，也必须淘汰。颠覆性创新的思路可以是这样的。飞机平飞时是靠机翼上表面空气压力小于下表面空气压力产生升力的。那么，不用机翼，直接让飞行器上表面空气压力减小，不就能产生升力吗？龙卷风卷走屋顶盖是上表面空气高速流动，屋顶向下压力减小而产生的。所以，让飞行器上表面空气高速流动就能产生高效率升力。飞碟直升机就是在圆盘型飞行器外围装设绕机体旋转的密集叶片就能达到这个目的。飞碟直升机比固定翼飞机结构简洁结实，操纵也简洁容易，因此，飞行员操纵失误极少，若失误只按安全降落键就缓慢垂直安全降落。若发动机停火，可以象回收太空船一样施放大降落伞软着陆。机体做成密封也可以降落到水面上，变成和船一样。所谓技术创新就是解决问题，解决固定翼飞机安全问题就是超越莱特兄弟的伟大发明。固定翼机一开始是小飞机，之后制造大型机变成民航飞机了。飞碟直升机也将造出小型机，之后制造能坐上百人以上大型民航飞碟。中国必须领先这个航空航天革命，让中国制造有极高安全性极省油的飞碟飞满地球天空，则米欧建立的固定翼飞机航空体系土崩瓦解，随之其霸权也崩溃。中国必须以当年开发两弹一星的热情和全国团结一致的力量，开发淘汰固定翼飞机的飞碟直升机开发制造和在全球普及推广。我是飞碟直升机发明人，在此强烈呼吁中国，领先全球尽快推进航空航天革命。（飞碟直升机发明人崔文泽2020.12.5日于吉林省延吉市）科普中国:中国科协主办飞机为何会坠毁？空难5个常见原因:西蒙·阿什利·贝内特（Simon Ashley Bennett）是英国莱斯特大学公民安全与保障课程(Civil Safety and Security Unit)的负责人，他表示，尽管恐怖袭击被认为是最可能的原因，但在所有的飞机坠毁事件中，只有十分之一是破坏行为造成的。在近期的一篇文章中，他盘点了飞机事故的5个主要原因。1. 飞行员失误，随着飞机性能越来越可以信赖，由飞行员失误造成的坠机事故比例也逐渐上升，现在已经占到大约50% 。飞机是非常复杂的机器，需要大量的操作。2. 机械故障，尽管飞机设计和制造质量日新月异，但设备故障依然在飞机事故原因中占到20% 。3. 天气问题，恶劣的天气导致了大约10%的空难事故。尽管有许多新的电子设备投入使用，包括陀螺仪、卫星导航系统和气象数据系统等，但飞机依然在风暴、大雪和雾天中十分脆弱。4. 破坏行为 5. 其他形式的人为失误剩余的空难事件归结于其他类型的人为失误，包括航空管制员、调度员、装货员、燃料装填员或维修工程师等所犯的错误。有时在长时间工作的情况下，维修工程师会犯下潜在的灾难性错误（任天）

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