【大众发动机不如日系吗?】你有没有想过 , 当你还在计较着是德国车结实 , 还是日本车省油的时候 , 其实这两种车早已经在各个零部件之间紧密结合了 。甚至 , 这其中还包括变速箱、ECU芯片等核心零部件 , 甚至还包括了汽车钢板这样的基础型材 。下面 , 我们就盘点一下 , 在大众车里 , 有多少零部件是日本生产的 。1、涡轮增压器迈腾、速腾、高尔夫、宝来等等1.4TSI的涡轮增压发动机 , 涡轮是日本石川岛播磨重工业株式会社的产品 , 牌子是IHI 。现在由长春富奥石川岛增压器有限公司生产 。不信可以拆开车看看 。为什么大众1.4TSI用日本涡轮?还不是因为日本制造的小功率涡轮物美价廉 。其实这也不算啥 , 宝马用在N20涡轮发动机的320i和328i居然也用日本三菱的涡轮增压器 。2、变速箱在当今的6速自动变速箱市场上 , 爱信公司产品占有很大的市场份额 , 其中国内最常见的就是爱信的TF‐606速前驱变速箱 , 大众将它安装于多种车型中 , 将它称为09G , 09M以及09K 。而用于奥迪、途锐及保时捷卡宴的09D也是爱信的6速后驱变速箱 , 爱信的名称为TR‐60 。此外 , 还有爱信的TF‐80 , 整车厂叫它AF40 , 欧系车比如VOLVO , SAAB , OPEL , 路虎 , 标致等车型中使用广泛 , 而国内上海通用公司生产的新款君威2.0T用的也是这款AF40爱信6速变速箱 。大众因为长年受制于爱信的变速箱 , 所以花血本搞出了DSG双离合 , 其结果就是在美国故障频发 , 不得不于2012年大面积将DSG变速箱换回爱信的变速箱 。而在中国 , 大众则是一意孤行 , 有点拿国人做实验的味道 。3、汽车钢板这个很早就有人介绍过 , 国内生产的车大多数用的是宝钢的钢板 , 而宝钢的汽车钢板是与新日本钢铁公司合资弄得 , 冲压技术都是用的日本的 。只要是国内生产的大众基本都用这个钢板 。4、激光焊接机器人试想 , 在那么快的时间内 , 用极小的聚焦产生极细的焊道熔池 , 其聚焦精度、温度、激光束行走速度的控制都要求极高 , 所以必须采用专门的高精度激光焊接机器人 , 目前只有日本造的激光焊机器人最好 。其他机器人也是日本生产的质量最好 , 所以大众生产线全部采用日本机器人 , 不仅完成激光焊 , 也完成点焊、铆接、搬运等工作 。5、电子芯片最典型的现象就是 , 2011年日本福岛核电站事故多家德国汽车制造厂不得不暂停生产 。受地震和海啸影响 , 日本的芯片厂重新开工速度缓慢并直接影响到德国汽车制造业 。和需要海运的大的零配件不同 , 主要靠飞机运输的芯片供货时间短 , 所以短缺现象很快显现出来 。事故发生后大众汽车表示 , 该工厂所剩零配件本周内尚能坚持 , 下周日本的情况将决定生产状况 。可见其对日本电子芯片依赖程度之高 。大众因为长年受制于爱信的变速箱 , 所以花血本搞出了DSG双离合 , 其结果就是在美国故障频发 , 不得不于2012年大面积将DSG变速箱换回爱信的变速箱
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