而与此同时 ， 浙江温州瑞安市阁巷镇正在召开干部会议 ， 突然外面传来一声巨响 ， 惊吓之后人们纷纷反应过来一定是出事了 ， 纷纷跑出会议室查探 ， 通过村民那里得知 ， 不远处的农田里有飞机坠毁 ， 还有两名在田间劳作的村民被波及受了轻伤 。 意识到事件严重性的镇领导立即组织人员前往飞机坠毁现场进行救援 ， 到了现场后的惨烈状况又让他们吃了一惊 ， 地面被撞出了一个直径约15米 ， 深3-4米的大坑 ， 周围溅落的泥块堆积都高达2米 。 阁巷镇领导第一时间上报情况 ， 通知医院、消防和警方 ， 并立即对现场进行隔离保护 。 随着一辆辆警车、消防车、救护车陆续赶来 ， SZ4509号航班坠毁的消息也传遍了全国 ， 牵动着无数国人的心 ， 人们期待着奇迹发生 ， 然而现实是残酷的 ， 2622号飞机是从1200米的高空以每小时600公里的速度俯冲坠落的 ， 可想而知撞击的力量之大 ， 机体被撞得粉碎 ， 残骸裹挟着泥土散落在方圆数百米远 ， 浓烟滚滚 ， 机上61人全部遇难 ， 无一生还 。
至此 ， SZ4509号航班坠毁无一生还的噩耗啃噬着每一位遇难者家属的心 ， 民航总局当即组织慰问团 ， 对遇难者家属进行善后工作 ， 陆续赶来的遇难者家属面对眼前的惨状、亲人的遗体 ， 皆是悲痛万分 ， 一时无法接受 ， 他们希望有人能够告诉他们到底是为什么会发生这一切 ， 如果当时有补救措施是不是他们的亲人就还能活着 ， 活着回到他们的身边 。
【1999年是什么样的,1999高达事件】根据发动机试车记录单和振动检查工作单的数据记录表明 ， 飞机所安装的三台发动机在运营期间都是正常的 ， 近年来的飞行记录本中也没有重大故障记录 ， 飞行当日 ， 机务人员按要求完成了起飞前的检查和维护工作 ， 飞机性能状态良好 ， 符合起航标准 。
机组人员中包括机长姚福臣、副驾驶薛冒、飞行机械员郭树铭、飞行领航员郎占锋都是飞行经验丰富 ， 技术检查成绩优良的人员 ， 2月23日出勤前体检结论均为合格 ， 且当日也被证实没有饮酒也没有服用任何药物 ， 从与地管中心的通话以及黑匣子驾驶舱录音记录中也证实驾驶飞行期间反应正常 ， 没有发生身体异常的状况 。 既然飞机和机组人员都没有问题 ， 那么是不是常见的天气因素导致的飞机失控？然而当天温州的天气状况良好 ， 也没有收到其他机组报告空中有不稳定气流和影响飞行的天气现象 。
细致的调查还在继续 ， 之后又陆续排除了飞机配载情况、管制指挥情况 ， 以及空中不明物体撞击和人为破坏的可能性 。 排除了所有干扰因素 ， 似乎所有的一切都是正常的 ， 就在调查组对事故原因百思不得其解的时候 ， 同时进行的操作系统残骸的搜寻和检查工作为事故原因打开了突破口 。
由于驾驶舱录音器记录的信息表明飞机俯仰操作系统出现故障与飞机失事有直接联系 ， 所以调查组在失事现场残骸中重点对此系统部件进行仔细搜寻和检查 ， 先后找到了升降舵操作系统舵机、助力器、摇臂、支座和拉杆等残件 。 检查发现位于垂直尾翼上部的135摇臂存在异常情况 ， 该摇臂与0拉杆的连接未使用花螺母加开口销的连接方法 ， 而是使用自锁螺母连接 ， 且此螺母的尺寸与螺栓尺寸不匹配 ， 较之大了1毫米 ， 而就是这大出的微不足道的1毫米 ， 会导致螺母在使用过程中的脱落 ， 螺母一旦脱落 ， 连接螺栓会逐渐退出和脱落造成拉杆与摇臂脱开 ， 继而导致驾驶杆无法正常控制升降舵的严重后果 。 之后的模拟实验也进一步证实了这个结论 ， 真正地应了那句老话：差之毫厘谬以千里 。

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