独行天下舞蹈完整版,走遍天下只为一个你舞蹈完整( 三 ) _[db:关键词]

【独行天下舞蹈完整版,走遍天下只为一个你舞蹈完整】1983年4月11日，第一辆上海桑塔纳轿车试制成功，从而开启了此后长达38年的市场征程。
“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。 ”伴随着这句公众耳熟能详的广告语，桑塔纳也与雪铁龙富康（CX）、一汽-大众捷达一同构成了当时汽车行业中最受市场欢迎的“老三样” 。截至1990年代末，桑塔纳超越富康，在中国汽车行业销量榜上排名居首。
在SUV尚未出现于中国市场的那个年代，从出租车到私人用车，再到公务用车，甚至驾校用车，上海大众桑塔纳作为一款中型轿车，几乎出现在几乎每一个出行场景中，真正扮演起了“多用途汽车”的角色。
在此后30余年的时间里，桑塔纳车型在中国经历了多次迭代。
上海大众自1991年10月起开始研制新一代的桑塔纳轿车，并与1995年正式以“桑塔纳2000”之名，将这款产品推向市场。此后8年中，上海大众先后推出“时代超人”、“自由沸点”、“俊杰”、“时代骄子”、“时代阳光”等改款车型。截至2004年1月31日停产，桑塔纳2000车型累计销量达到777211辆。
桑塔纳3000车型自2004年2月起接棒。作为第一款由上海大众本土开发的车型，桑塔纳3000的问世也标志着这家合资汽车制造商正式迈入自主开发阶段。至2007年停产，桑塔纳3000在中国市场上的累计销量为328155辆。
2008年，上海大众在桑塔纳3000的基础上又推出了第四代改进车型——桑塔纳志俊（Vista）。在这次升级过程中，桑塔纳在外观及车身尺寸方面做出了诸多调整，更符合当时汽车消费的审美偏好。因此，至2013年停止销售，桑塔纳志俊的销量也超过了前代产品，达到498433辆。
2012年对桑塔纳来说，是颇为关键的一年。
因为在那一年，这款脱胎于第二代帕萨特的车型，在德国家乡正式结束了历史使命，却又在位于欧亚大陆最东端的中国，以全新的形态迎来新生。
只不过，在这次“返场”过程中，桑塔纳在优化造型设计和动力配置的同时，也从一款走中高端路线的中型家轿，变成了主打经济型市场的紧凑轿车。
市场定位的转变同时给桑塔纳带来了裨益与隐忧。
一方面，更低的售价及市场定位，为桑塔纳车型向底线城市及大基数客群的下沉做足了准备；另一方面，紧凑型细分市场上更激烈的竞争也将使这款车直面诸多强悍的对手，其中甚至包括上汽大众旗下的朗逸车型。
“很难说，桑塔纳车型在2012年所经历的一切不是德国大众与中国合作伙伴的一场合谋。 ”法国特鲁瓦工程技术大学（UTT）独立汽车分析师刘锐说。
从1981年诞生起，这款延续了31年的车型在大众汽车位于德国的产品谱系中地位普通。在位于德国沃尔夫斯堡的大众汽车博物馆里，人们穿行于数百款展车中，却难觅桑塔纳的踪迹。
事实上，自第一辆桑塔纳从德国埃姆登工厂诞生算起，该车型在德国本土的原型车——帕萨特B2总共只生产了13万台。此外，大众汽车于1985年在欧洲市场上取消了“桑塔纳”的车型名称，该车型此后一直作为帕萨特出售。
对大众汽车品牌来说，桑塔纳在其他海外市场上的存活能力也相当有限。在美国，桑塔纳在1988年停止销售；在日本，桑塔纳也只坚持到了1990年。而在墨西哥、阿根廷和巴西等市场上，该车型先后于1988年、1991年和2006年停产。
“如今我们所说的桑塔纳，其实和2012年以前的桑塔纳早已不是一款车，它的制造基础从帕萨特B2转向了PQ25平台，车身尺寸、设计语汇这些关键要素也都发生了变化。 ”刘锐分析道， “在中国市场上，或许只是因为桑塔纳拥有接近‘国民车’的身份，其车型名称才在另一款车上得到了保留。 ”

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