夜晚行车不可大意 _行车

1夜晚行车不可大意
无论是高速公路还是普通公路，夜间行车干扰程度都比较大，尤其是夜间行车视线不佳，远距离很难发现路面，一定要多加注意。据统计，夜间发生交通事故的概率是白天的两倍多。随着冬天的到来，白天很短，夜晚很长。下午5点，天已经黑了。早上7点，天才亮了，不利于安全驾驶。晚上可以开快车？采访人员日前到巩义办事，下午四五点时，司机小王磨磨蹭蹭不愿走，他说这个时候路上车正多，不好走，两个小时也开不回郑州，不如到了晚上吃过饭，路上车少，不到一个小时就耍回去了。其实像小王一样的司机并不在少数，他们把夜晚行车当做开快车、懒省事的理由。其实我们回去的路上，就发现了两起十分危险的交通事故，都是视线不好造成的，一起是荥阳区域内，一辆现代轿车因为看不清楚路中修路的沟槽，车速很快，结果车差点侧翻，轮胎爆胎。还有一起是在西南绕城入口附近，一辆出租车没有看清楚路中的一个维修点，车速也是飞快，来不及刹车，将底盘磕坏。对于一些新手来说尤其如此。他们晚上高速行驶，交通比白天少得多。面对没有车的宽阔道路，他们总是不自觉地加速。车辆快速加速后，车主往往会忽略车辆的速度，只是沉浸在超车的快感中。一些基本的超车知识早就随着车速的提高抛到了车后。在这里，我们要提醒大家，仅从道路上的车辆数量来看，认为夜间高速比白天安全是非常危险的。把汽车当“坦克”开？如今，拥有私家车的人越来越多，但有些车主从买车到开车上路的时间很短，把开车当笑话，把车当坦克。我听一个老司机说，以前师傅教他们开车的时候，费了很大的劲。如果不是三五年，你甚至都不会想一个人去碰方向盘。现在，很多车主花几个月甚至几天的时间独自在街头闲逛，甚至在高速公路上开车练习驾驶技术。因此，很多车主在很多方面都缺乏经验。光说晚上开车就够让人担心的了！据柳林大队高速夜班值勤民警反映，他们夜间巡逻时，往往发现有一些车辆夜行高速时， “可圈可点”之处太多，确实想把汽车当坦克开，譬如说，高速夜间超车，竟然不打转向灯，更有甚者连变换远近灯光都懒得打，真当自己开坦克了，虽说事小，但很多高速摩擦事故就是这些微不足道的小事引起的。还有夜间行车除准备常规的物品如备胎、千斤顶、扳手外，还应带上照明设备如应急灯以及紧急停车时的警告标牌，当遇故障紧急停车时，可以给自己的车辆辟出一块安全区域，因为你的车辆毕竟不是坦克，你的身体也不是金银铜铁之躯。老司机的经验除了以上两种情况外，郑州交运集团有着30多年驾驶经验的退休驾驶员岳师傅表示，夜晚行车往往容易疏忽。结合自己多年来的经验，他提醒广大司机注意四点。一是夜间道路上的交通流量小，车辆相互的干扰也相对较少，驾驶员一般比较容易高速行车，但越是这样就越容易发生交通事故。夜间行车由亮处到暗处时，眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速，在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备；驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其他灯光的照射对驾驶员的视线有影响，这时也必须低速行驶；如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时须低速小心行驶。二是驾驶员在夜间行车时，视线不如白天开阔，再就是常遇危险、紧急情况。为此，驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下，为避免危险，要注意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞事故。三是高速超车前要观察被超车辆右侧是否有障碍物，以免超车时，被超车辆向左侧避让障碍物而发生碰撞。必须超车时，一定要事先连续变换远、近灯光告知前车，然后再打开转向灯，确认判定可以超越后，再进行超车。四是夜间高速行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡，另外高速夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，对驾驶员兴奋性刺激小，因此最易产生驾驶疲劳。可以用经常改变远、近灯光的办法，一方面提醒其他车辆的注意，另一方面也有助于减轻视觉疲劳。太疲劳时应停车休息，不要强行赶夜路。岳师傅最后总结到，一般来说，高速行驶时，如果感觉车速自动变慢，发动机声音变得沉闷，说明行驶阻力增大，可能是车在上坡行驶或者在松软路面行驶。如果感觉车速自动加速，发动机声音变得轻快，说明行驶阻力减小，可能是车在下坡行驶。在没有月亮的夜晚，路面一般为灰黑色，路面外侧为黑色。有水坑的地方会更亮，而坑洼的地方会更暗。一些老司机总结了夜间驾驶的要领& # 8220；灰色或黑色& # 8221；。另外，还要积累根据大灯光束变化判断地形的经验。例如，当灯柱变短时，可能会遇到弯道或上坡道路；当光柱变长时，可能是下坡；当灯柱有缝隙时，可能是路上坑坑洼洼等。2夜晚行车开灯很重要

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