五菱汽车新能源玩得最溜的，还是五菱( 三 ) 个性化|中国人|亚文化|草莓|国

广告大师大卫·奥格威有言，品牌形象不是属于产品的，而是消费者联想的集合。
五菱是谁？
第一个答案一定是“五菱宏光” ，之后的答案可能还会有新能源车宏光MINIEV ，或者LING HOUSE、LING LAB代表的社交潮创空间，但这样的答案依然不完整。
正所谓“一流企业定标准、二流企业做品牌、三流企业做产品” ，作为一流车企的五菱，答案中必然少不了行业标准。
为了促进新能源汽车行业的高质量发展，五菱积极推动新能源汽车标准体系建设，参与制定新能源汽车行业标准共计117份，其中：国际标准1份、国家标准89份、行业标准18份、地方标准1份、团体标准8份。
制定行业标准背后，正是一流行业地位的映射。
数据显示，目前上汽通用五菱新能源汽车累计销量突破80万辆，位居全球小型新能源汽车第一。现在，全国每10辆小型新能源汽车中，就有5辆来自五菱，产品已覆盖全国33个省级行政区、300多个市，即便在一二线城市的占比也高达14% 。

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“街霸”五菱宏光MINIEV GAMEBOY
五菱的新能源产品持续畅销，也为助力实现碳中和、碳达峰做出了显著贡献。目前，五菱旗下的新能源产品总计减少碳排放量超过50万吨。
营销学之父菲利普·科特勒在《营销革命4.0》中提出，如今营销的核心在于与消费者更积极地互动，尊重他们作为“主体”的价值观，让消费者更多地参与到营销价值的创造中来。这与五菱“人民需要什么，五菱就造什么”的企业使命不谋而合。
人民需要质量靠得住的车，五菱就以宏光神车作为回答；人民需要新能源，五菱就造新能源；人民需要好玩又酷的车，五菱就搞起了潮创；人民需要国潮出海，需要中国骄傲的民族情绪，五菱就把市场延伸到海外。
在“两个百万，五个百亿”战略中，五菱还提出了 “WORLD LING”战略构想，沿着一带一路，分阶段推进新能源全球化——
第一阶段以印尼为中心，打通东南亚、中东市场，推广建立当地电动车标准；第二阶段开拓印度、埃及等市场，关键零部件走出去，在海外建厂供货，提高海外工厂国产化率；第三阶段进军欧洲、日韩等市场，全面建立五菱新能源产品的全球竞争力。

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目前，五菱已经接到来自亚洲、欧洲、美洲、非洲等 70 多个国家和地区 200 多家机构发来的新能源汽车需求询盘。五菱的国际化战略，看来十分可期。
神车五菱，已经赶在了“国潮2.0”的潮头，接下来的传说，可能会更硬核，更好看！
*文中未标注来源图片均由五菱提供。
?作者 | 土卫六
?校对 | 吴玉燕
?排版 | 咕咕鸡
封面来自《很高兴认识你》
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