从国际竞争看：江浙沪结对携手提升安徽的意义作者：@戏剧化评论员原创

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PART1安徽的禀赋全国前列
近期江浙沪一对一结对帮扶皖北8市的新闻，振奋了安徽北部的几座城市。皖北实际上是6市，但滁州3县和六安4县也属于皖北，于是皖北概念的涉及范围也就成了8市。

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北宋各路上供钱物全国前三名:两浙路（苏南、上海、浙江）、江南东路（皖南、南京）和淮南路（苏北、皖北）
大家都看到，安徽的经济发展很快，朝着历史位置快速回归，目前已步入全国前十。似乎认为，安徽差不多再进个两三名差不多到位了，现在大家突然发现，很可能不止如此。

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宁滁宁马市域铁路已经开工
安徽和江浙沪的融合度历来很高，靠近长三角中心区的马鞍山、芜湖、滁州南部等地先行一步，较早融入了长三角体系。后来，安徽全面加入长三角一体化，从人文交往、经济发展一体化，正在向多层次的全面一体化演进。笔者能感觉到，这种融合的深度已经很高，所在的江苏可以办理安徽很多事情，互相心底里把对方当做某种意义的本地人，从感情上、实际上、生活上都已经一体化了。

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前三季度中国GDP超欧盟27国总和
全国不及安徽的地方有的是，为什么要大力提升皖北呢？长三角共同富裕是目标之一，并不是唯一原因，实际上长三角的安徽，对于中国提升国际竞争力的关系非同小可。

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局部地形
由地形图可知，我国古代传统的内地十八省，最大一块平原就是南京到北京，这也是古代多次定都的地理原因，处于平原和山地结合部，同时离海不远。这块平原综合条件较好的省份，依次是江苏、山东/安徽、河南，目前安徽的GDP最低。

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河南地形
河南占了很大一块平原，但综合条件远不及安徽。一方面安徽距离江浙沪更近，另一方面是水资源缺乏，运输方式单一。靠近长三角的安徽，沿江沿淮，离海不远，这就是安徽有望挤进全国经济总量前五的禀赋。

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拆掉两个省，划进来的基本上是禀赋好的地方，嘉靖皇帝将老家承天府也划成了南直隶飞地
前面说了很多，总之就是安徽的禀赋非常好，在全国位居前列。为什么要快速提升安徽的现代化水平？这是具有紧迫性的。
PART2中国内地与东南亚的产业竞争

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船运实时地图（夜间11点，白天更多）
东南亚沿海地区较多，航运发达，全球物流体系就是海运体系，以及所属江河海陆空联运链条。按照曾经理想的思路，我国产业由东部向中西部逐步转移，进而带动中西部发展，全面提升我国综合竞争力。

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除了沿海，具备强大水运条件的省份很少
实际上，向中西部的转移并非一帆风顺。首先，中西部山多，虽然修了很多公路、铁路，但成本高居不下，即便是工资优势对于成本的影响也很有限。中西部航运能力弱，大宗物品主要依靠陆路运费高，最后算下来部分中西部地区不一定很划算，还不如留在东部方便还省钱。也就是说，东南亚与我国中西部的产业竞争优势，各有千秋。

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