全家见福成都合用供应链便利店资源共享“AB面”( 二 ) _全家

就拿见福便利与全家便利合作来说，双方选择的成都地区均不是其主力区域。据企查查信息显示，全家成都区域注册门店为177家，而见福便利收购成都山海蓝图后门店也在100家左右。这意味着双方独立支撑供应链系统均存在一定的产能过剩等问题。而见福在厦门地区投资数亿元自建的见福产业园，则全部自用，目前并未对外开放。
这说明，当区域龙头向外埠省份扩张时，短期内门店数尚未达到一定规模，选择与其他品牌合作不失为一种降低成本的方式。尤其是对于区域创业品牌而言，如果能与头部品牌合作，相当于搭上“顺风车” ，极大缩短其摸索仓储物流供应链体系的时间、资金、精力成本。
而对外输出方也可借此开拓新的业务条线，增加营收来源。例如顶实曾官网信息显示， “除了为全家便利店服务积累的丰富经验，顶实还有一个巨大的优势就是顶实的商流。尤其是接下来顶实将商流和物流结合后，顶实仓库的货物，不仅能够提供给全家，也将能够提供给其他渠道。”
顶实总经理杨振宇表示， “未来十年，顶实会进一步定位于便利店B2B智能商贸物流合作平台，发挥顶实商贸和物流的能力，成为中国便利店供应链市场中的’BAT’和’三通一达’” 。
为此，不少便利店高管开始关注资源共享议题，而系统、供应链、鲜食工厂则成为试验田。
《第三只眼看零售》了解到，国内便利店品牌大多是采用第三方系统，但实际应用起来有一定局限，而一些头部品牌的系统即因为具备落地性而具备市场竞争力。有便利店高管评价， “全家便利店的会员系统做的非常好，据说有对特定企业开放。如果它愿意全面开放，我相信还是有很多企业感兴趣。”
物流、供应链系统也是企业合作的重点。这里面有两个原因，一是这是企业硬件投入中最重的部分，一些品牌受到资金实力等限制，不得不选择共享。二是有企业认为，物流、供应链系统并非便利店的核心竞争力，没必要全部自建。
这实际关系到企业的战略规划，就像见福便利虽然与全家在成都合作，但见福便利董事长张利在厦门自建产业园中的物流配送中心，却是依照5000家门店标准建设，可以说布局未来。
此外，鲜食工厂也是不少便利店企业的共享板块。因为如果按照区域内鲜食实际销售量测算，当前鲜食工厂大多存在分布不均、造成单个工厂产能过剩现象。例如福建省便利店品牌反映，此前整个省份找不到一家能够规模化生产，标准匹配的鲜食工厂。而在武汉区域，仅便利店企业自建工厂就有中百罗森——中百大厨房，以及Today便利旗下天翼鲜食食品有限公司，可供门店数至少在5000家店以上。而上述两个品牌门店数分别在300多家与400多家左右，显然是产能过剩。
这使得一些便利店高管认为，如果当地鲜食工厂处于空白状态，那么首选统筹社会资源，多家企业联合建设。这不一定限制在便利店业态中，跨界联合反而更好做到成本、风险共担。但如果区域内已有规模化鲜食工厂，若不是出于资本、地产投资等考虑，目前来看没有必要自建鲜食工厂。

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