手表的价钱差距很大 ， 因此就有很多人认为主要是因为机芯的差异导致 。 虽然很多人并没有辨别机芯的能力 ， 但是他们却咬牙坚信自产机芯肯定比ETA机芯更有技术含量和更可靠 。

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而导致这种原因的关键是手表品牌的机芯型号太多 ， 对于一个普通人而言他们并不会举一反三 。 实际上 ， 很多手表品牌即便使用了ETA机芯它们也会通过更改机芯型号和更换自己品牌LOGO的陀片来进行伪装 。 今天我们来盘点一下那些实际上就是ETA机芯的“自产机芯” 。
欧米茄

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欧米茄的蝶飞系列作为欧米茄的入门级款式 ， 不管是男款和女款很多都还使用的CAL.2500机芯 ， 老款的海马300曾经也使用过CAL.2500机芯 。

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欧米茄女表早期使用最多的CAL.2520机芯就是ETA2000机芯 ， 很多不懂装懂的人一直认为CAL.2500机芯是以ETA2892机芯为基础更改的 ， 而CAL.2500也是在ETA2000机芯上改进的 。 欧米茄之前的CAL.1120机芯也是ETA机芯 。 从CAL.8500开始才是真正的自产机芯 。
万国

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万国最热门的款式主要是飞行员和柏涛菲诺系列 ， 细心的表友会发现这两个款式的主要机芯使用的是CAL.30110和CAL.35111 ， 不少人都坚信这是万国的自产机芯 。

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真实的情况是万国CAL.30110机芯就是ETA2892 ， 拆开机芯陀片之后你会发现机芯内部就是完全没有改动过的ETA2892 ， 只是夹板边缘多了万国自己的刻字 ， 更为讽刺的是很多人会说这是万国自己精细的打磨 。 仿佛机芯用上打磨这个词就瞬间变得高大上了 。

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后续万国使用的CAL.35111机芯被很多人误以为是新升级的自产机芯 ， 而实际上CAL.35111就是完全没有变动的SW300机芯 ， SW300属于ETA2892机芯的代工产品 。 准确的说两者机芯的区别不大 ， 无非就是SW300机芯很多人不认识 ， 而且它的上链手感比ETA2892生涩一些 ， 成本费用也略低一点点 。
卡地亚CAL.049和浪琴L619都是ETA2892机芯

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卡地亚最受欢迎的蓝气球系列 ， 之前一直使用的CAL.049机芯 。 随后越来越多的人知道了CAL.049机芯就是ETA2892 ， 后续卡地亚就飞速研发了1847MC机芯 。 但是因为1847MC没有经过市场的考验 ， 稳定性等各方面都不如之前的ETA2892机芯 。

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很多品牌的最大绝招都是直接使用这些比较稳定的ETA机芯 ， 然后通过更换机芯陀片换上带有自己刻字和LOGO的 ， 然后简单的把机芯型号更改成你没听过的 ， 给人感觉好像就是一款新的自产机芯 。

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而真正对于手表有过一定研究的表友对于这些行业规则都是非常清楚的 ， 虽然后续卡地亚更换了自产的1847MC机芯 ， 但是并没有之前使用的ETA2892机芯优秀 。 因此有经验的老表友会专门找人订做这些热门款式 ， 自己找专业人士安装完全一样的ETA2892机芯 ， 这样走时精准度和外观没有区别 ， 佩戴起来完全一样的效果 ， 仅仅七八千元 。

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