手表现在已经转换为一种身份象征的奢侈品 ， 戴手表一般都选择瑞士机械表 ， 而佩戴过机械表的表友们都知道 ， 机械类的东西很容易出现故障和损坏 ， 或者自己不小心磕摔碰了导致外观损坏 。 维修起来除了等待周期漫长 ， 维修费用和全新配件费用也是十分高昂的 。

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前段时间有表友找我咨询 ， 说他的一块老款的劳力士日志型 ， 因为出去喝酒 ， 喝醉了摔了一跤导致镜面破裂、机芯出现了故障 ， 而且表带也断了 。 一直丢在抽屉里 ， 某天心血来潮去劳服咨询维修事项 。 重新配一条全新间金表带加更换镜面和机芯维修保养 ， 一共费用大概要三万五 。

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于是他跑到第三方维修点想碰碰运气 ， 修表师傅告诉他这个表修起来不划算 ， 他们愿意出一万八回收了 。 表友果断的以一万八卖给了维修点 。 事后表友感觉非常疑惑 ， 问我这种已经损坏的面目全非的烂表他们回收有什么用？

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手表配件和汽车配件有个非常明显的区别 ， 比如一台汽车售价20万 ， 它的整车拆散单独卖零件的话 ， 可以买2-3个整车 。 而一只售价10万元的手表的话 ， 整表拆散单独卖零件和机芯 ， 最多能卖5万块 。 但是 ， 如果以很低的价格回收一些损坏的手表 ， 然后拆散整表选出成色比较好的配件用来修表 ， 回报率却十分丰厚 。

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【机械表大师：揭秘售价高达2-5万元的手表改装件，完全没意义！】手表的维修和申请全新配件 ， 只有有资质的授权维修点才有资格申请 。 而这些配件全部要从瑞士总部发过来 ， 并且全新件利润主要被瑞士总部赚走了 ， 除了等待周期漫长 ， 其实授权维修点也没多少利润 。 这主要是瑞士手表的绝对垄断造成的 。

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但自从手表开始流行改装之后 ， 比如陶瓷圈的钢壳潜航者想伪装成后镶钻款的限量版 。 原本的陶瓷圈就要拆下来 ， 然后装上一个纯定做的后钻款 。 通常可以直接拿陶瓷圈用来抵改装费 ， 绝大多数情况还能有剩余 。 这样市面上的原装配件就越来越多了 。 对于维修行业来说 ， 就比以前方便和快捷了许多 。

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但官方直接把有过改动的正品直接认定为假货 ， 但玩改表的有钱人完全无所谓 ， 他们的快乐就是把正品改成假货 。 相反就会有一些异想天开的人 ， 想把一些假货更换上原装件伪装成真的 。

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所以你偶尔会看到有人出售手表三件套 ， 而且售价不便宜 ， 一般都在2-5万元左右 。 很多人乐此不疲 ， 但是老表友都认为这种做法完全没任何意义！

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老表友的钢带卡地亚表壳进水了 ， 表盘和三针都严重损坏 ， 表带也磨损了 。 完全没有必要花一大笔钱去售后买个新的 。 这些配件的费用够买半只表的钱了 。 直接找人订做一个同款的表壳 ， 配订做鳄鱼皮表带 。 反正钢壳也戴腻了 ， 直接换成玫瑰金的 ， 只需要五六千块钱 。

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很多老表友甚至对于一些喜欢的热门款式 ， 直接订做一个 。 使用完全一样的材质和机芯 。 各方面都没什么区别 。 毕竟手表这个东西 ， 主要看的是佩戴的人是谁 。 就好比那些处心积虑回收原装件的人一样 ， 不管怎么折腾依然是个穷人 。 有意义吗？当你身份和实力够的时候 ， 你本身就自带光环 。

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