毕竟 ， 抛开近几年的新炒款不谈 。 前两代的保值、热门基础款 ， 几乎都搭载着同一个3135心脏 ， 如今还在稳健地和口碑不一的晚辈3235赛跑着 。
2015年-今现行款的3235机芯 ， 初期表现并不尽如人意 ， 近一两年似乎有所好转 。
尽管从理论上讲 ， 它优化了结构、擒纵、动储、自动上链机构 ， 较3135应更完美 。
现行的主力机芯Cal.3235
但初期摆幅骤降、走慢之事例屡见不鲜 ， 确实是一项很考验人品的bug 。
回到摆轮游丝这一部件上 ， 3235将四臂横梁稍作优化 ， 其与摆环连接处变得自然流畅 。 经求教 ， 此举旨在改善摆轮在往复运动中的空气阻力 。
3235机芯的四臂摆梁摆轮
也提一句摆轮夹板 ， 微调螺丝改为金色 ， 并标以刻度参考 ， 继标准化摆轮微调螺丝后 ， 这也十分的劳力士 。
3235机芯的横跨式摆轮夹板
以上 ， 即劳力士的摆轮进化史 ， 或许也是其精准历史的核心部分 。
本文并非吹嘘劳力士技术如何强悍 ， 毕竟现代制表精密加工如此成熟 ， 要实现以上种种 ， 对其他品牌而言也已不在话下 。
仅单纯回顾这个曾值得戴上桂冠的品牌 ， 在一个核心、微小的零部件上 ， 所走过的拼搏之路 。
【腕象APP 为了走得准，劳力士拼了80年，终成了一枚精准的节拍器】最后 ， 不妨以文中那句玩笑话结尾：劳力士无非一枚精准的节拍器 ， 徕卡也只是一台便携的测距仪 。 而我们现在 ， 把这两件工具奉为奢侈品 。