德国车企全部撤离？一旦退出中国市场谁会吃亏？连锁反应引人深思 _时尚生活

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近段时间以来，全球各路媒体炒作美欧国家要与我国经济“硬脱钩”的新闻闹得沸沸扬扬，其中就有德国媒体对外宣称德国车企正在考虑完全退出中国市场。
消息一出，立刻引发了行业内部的热烈讨论，大家最关心的问题，莫过于德国车企真的舍得完全退出中国市场吗？目前结合各方面影响因素来看，如果德国车企此时选择完全退出中国市场，那么无异于亲手把自己送入绝境。
【德国车企全部撤离？一旦退出中国市场谁会吃亏？连锁反应引人深思】
一、现实基础作为欧盟主要经济体之一，德国经济一直以来都是依靠其强大的工业体系作为支撑的，尤其在汽车工业领域，德国汽车行业贡献的税收占德国国内总税收的比重超10% ，完全称得上是德国经济的支柱性产业。而我国作为全球最大的汽车消费市场，更是德国汽车出口的主要目的地国。

有相关机构预测，如果德国车企完全退出中国市场，那么整个德国的GDP总额将下降超1% 。试想一下，如果欧盟中最重要的经济体之一GDP出现大幅下滑，再叠加能源危机和货币危机的双重影响，整个欧盟可能都要面临严峻的经济衰退和高企的通货膨胀。

2022年5月，德国出现了近30年来的首次贸易逆差，总额突破10亿美元，而这与德国政府目前正在推进的与我国经济“硬脱钩”密切相关。单拿德国大众汽车来看，现在该公司每销售出两台汽车，其中就有一辆是销往中国市场，如果此时大众集团选择退出中国市场，相当于失去了一半的市场，而这也将直接影响到数十万个工作岗位。

二、市场竞争在我国汽车消费市场的组成中，近6成份额都被外国车企占据，而德系车更是其中的佼佼者。 2021年，我国共销售出超过580万辆德系车，这得益于德国车企在我国本土投资建立的汽车工厂，而一旦选择离开中国市场，那么就意味着前期建厂的投资将付之东流。
近年来，我国大力发展新能源汽车产业，涌现出一大批新能源车企，比如比亚迪、蔚来、小鹏汽车等，如果德国车企自动退出我国市场，那么空出来的几百万市场份额肯定会被这些后起之秀瓜分，到时候德国再想把生意做回来，那基本已经没有什么空间了。

在新能源赛道上，德国车企的竞争力并不突出。在我国鼓励新能源汽车发展的关键时期，本该全力抢占新能源汽车市场的德国车企，又怎么可能放弃这样一个政策窗口期呢？
至于放出消息说德国车企要全面离开中国的媒体，看来是非蠢即坏。
三、新能源愿景别说不会退出中国市场，德国众多车企在我国都有完整的发展规划。比如大众集团就制定了2035年规划，力争占据我国50%以上的市场份额。 2022年6月，总投资150亿元的沈阳铁西里达工厂正式投产，这表明外资企业仍旧看好我国的市场前景。

同样在今年6月，国务院常务会议再一次向外界表明国家支持新能源汽车发展的决心，减免车辆购置税，以旧换新提供新能源汽车补贴等措施纷纷出台，进一步强化了制造商和消费者对新能源汽车的信心。

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