十月每月一告( 四 ) _交通

市交通局立即进行了深入核查，具体情况如下：沪宁城际铁路将在明年5月1日投入试运行。考虑到常州城市的长远可持续发展，在沪宁城际铁路建设之初，市政府对我市穿越沪宁城际铁路的24个通道和相应道路的改扩建问题作了统一规划设计（其中市区19个），并争取与沪宁城际铁路同步建成，以避免沪宁城际铁路建成后再实施改造的繁琐手续和更大投入。因上海铁路局慢行点资源的紧缺和审批限制（只有获得上海铁路局慢行点的审批才能对地道实施改造），今年主要实施客运中心南北社会通道、永宁路、竹林路、戚月线、泡桐路、五一路等通道的改造，其余地道包括大明路地道的改造则安排在2010年实施。而今年上半年即封闭大明路南北通道的原因主要在于：沪宁城际铁路V标戚墅堰特大桥152号桥墩设在大明路上，与大明路地道相距不远，根据城际铁路施工进度要求，必须及早封闭大明路南北通道以便施工。目前，沪宁城际铁路跨越大明路的节点工程已在规定时间内完成，其中的152号桥墩立柱占据了大明路近半幅路面，而旧地道尚未同步实施改造，根本不具备通车条件。考虑到市民出行安全和该桥墩立柱的安全，暂时只能封闭交通，待大明路整体拓宽改造后，才能开放交通。对此，希望广大市民能给予理解和支持。另外，对于我市其它正在施工的地道，市交通局将加强与沪宁城际铁路股份有限公司的沟通协调，督促各施工单位严格按照规划和规定时间完成地道施工，尽快还市民一个干净、畅通的出行环境。
【十月每月一告】八、在网友反映239省道一边修理一边被损坏的帖文上，王伟成市长批示：“请市交通局阅处。”
针对网民反映的车辆超限超载给S239道路带来损坏的问题，市交通局经反复研究商量，已初步拟定了整治方案，主要治理措施有：（1）加大多方位宣传力度，引起S239沿线地方政府、周边企业、运输单位、各级执法部门的重视，最终形成从源头综合治理，路面齐抓共管的网络，彻底遏止本地采石场等企业车辆超限运输对我市干线公路造成的危害。交管部门将邀请S239沿线的政府、生产企业和运输单位召开座谈会，宣传车辆超限运输的危害，达成治理共识，寻求装载源头环节的解决办法。（2）合理调整治超站点布局。目前市交通部门已在S239筹建治超站点，重点加大对在S239恶意、严重超限超载的本地车辆的打击力度，有效控制严重超限超载和抛、撒、滴、漏现象的发生。（3）建立路政、运管与交警等治超力量的联动机制，有效控制超限超载车辆装载源头、超限超载改装车辆和超限超载车辆上路行驶环节，确保公路、桥梁通行安全，保持超限超载治理常效管理的高压态势。
九、在网友反映8路公交车拥挤不堪且运营不正常的帖文上，王伟成市长批示：“8路车如此拥挤，应采取切实措施予以化解。请公交公司蔡总尽快研究具体措施并付诸实施。看来最有效的办法就是要增加高峰期车辆的密度，请公交公司考虑。”
接到王市长的批示后，市公交集团公司十分重视，从10月26日起对8路车的运营情况进行了全面调研。8路线为常州至遥观的一条公交线路，线长16.3公里，有营运车辆28辆，每天运行391个班次，高峰间隔4分钟，平峰间隔5—6分钟，低峰间隔8—10分钟，平均满载率为38—26% 。通过驻站观察发现，8路车的运营确实存在不正常情况，原因主要是堵点较多，造成运行不正常，运能无法释放。主要堵点为：中吴大道宋剑南路路口（因中吴大道施工形成堵点）、劳动东路雕庄路口、劳动东路友谊路口。对此，市巴士公司将采取如下措施加以解决：（1）调整行车作业时刻表，增加机动车辆配备，及时填补堵车造成的大间隔。（2）与相关职能部门沟通，共同研究道路的拥堵情况和解决拥堵的措施。（3）进一步密切关注8路车的运营情况，适时增加运力，满足市民出行需求。

以上关于本文的内容，仅作参考！温馨提示：如遇专业性较强的问题（如：疾病、健康、理财等），还请咨询专业人士给予相关指导!

「辽宁龙网」www.liaoninglong.com小编还为您精选了以下内容，希望对您有所帮助：

十月 每月一告( 四 )

十月每月一告( 四 )