目前，海上机场日益增多，主要有：填海式、浮体式、围海式和栈桥式几种模式 。
填海式的海上机场，除前面提到的长崎机场外，较为著名的还有斯里兰卡的科伦坡机场 。斯里兰卡首都科伦坡地处东西航路的中途，具有“东方十字入口”之称 。科伦坡机场是用840万立方米的沙石，填入15米深的海中建成的 。新加坡新建的现代化樟宜机场，面积16.6平方千米，其中一半是填海所得 。日本东京、美国夏威夷国际机场，均是利用填海造地修建的 。
浮动式机场，顾名思义，就是漂浮在海面上的一种机场，日本的关西新机场大约称得上是最具代表性的了 。该机场位于大阪湾东南部离岸五千米的泉州海面上，占地1100公顷 。整个机场分为上下两层，由主着陆带、副着陆带、海上设施带、沿海设施带、接连主副着陆带的飞机桥与连通陆地的栈桥等几大部分构成 。这个机场将是世界上最大的浮动式机场 。
围海式机场的建造过程与填海式正好相反，是通过在浅海的海滩上修建封闭式的围堤，然后将海水抽干，在露出的海底上修建 。从理论上讲，这种机场的造价要低于填海式机场河浮动式机场，然而，由于机场的地势低于海平面，总有海水倒灌使机场毁于瞬间之虞 。因此，到目前为止，这种海上机场尚处于论证之中 。
栈桥式机场是利用栈桥建造技术，先将钢桩打入海底，然后在高桩上建造高于海平面的桥墩，再以桥墩为基础建造飞机场 。在美国纽约的拉瓜地区的机场跑道，就是利用这种技术建造的

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