空难有什么危害？ _知识百科

从发生概率上看，空难的发生率是相当低的，而且随着相关技术水平的提高，从20世纪50年代以来，空中运输的事故率基本呈下降趋势，事故率已经由最初的每百万飞行架次27次，下降到目前的每百万架次1 。5?3 次之间。事实上，全世界每年有30多万人死与车祸，仅有不到2000人死于空难，乘汽车的危险性比乘飞机大 10?15倍。
但空难与其他灾难最大的不同在于，一旦发生空难，结果大多是机毁人亡，幸存的机会极少，造成的损失无论是人员伤亡还是直接经济损失都足以令人震惊。而且空难的幸存者中估计有1/3的人将长期残疾，包括恐惧经历所致的心理创伤。甚至参与救援的人员也会因空难而产生不同程度的心理障碍。
由于社会公众关注的是事故发生的次数和损失，而不是事故率，而且随着世界航空交通量的成倍增长，即使能够保持较低的事故率，空难的绝对数字也会成倍增加，因此社会公众对空难感到恐惧的心理仍会非常普遍。从1996年以来，全球民用航空事故和死亡人数有所下降，但一次事故死亡200人以上的空难事故仍为数不少，残酷的事实令世人震惊。
1997年8月6日，韩国航空公司的一架B747—300飞机在美国关岛夜航，机长将测距台误认为是机场，导致飞机在测距台附近撞地坠毁，机上206名乘客和22名机组人员全部死亡。1999年9月26 日，印度尼西亚航空公司的A30084型飞机载客222人，在印度尼西亚某机场着陆时撞上高地坠毁，12名机组人员和全体乘客死亡。
【空难有什么危害？】1998年2月16日，中国台湾华航一架A300—600R飞机在台北机场着陆复飞时失事，机上 196人全部遇难，同时造成地面6人死亡。

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