苏系战机和美系战机本质上区别在哪里?

这得具体问题具体分析 。
其实,在第一代喷气机时期,苏系战机和美系战机区别不太大,两者几乎系出同源,都是在二战德国喷气机技术的基础上发挥出来的 。所以,冷战初期,什么苏系、美系的,技术上都差不多 。
比如,当年曾经在朝鲜战场上打了“平手”的米格-15和F-86,各方面都非常接近,甚至光看外形特征,长得就跟双胞胎似的(下图) 。

苏系战机和美系战机本质上区别在哪里?

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到了二代喷气机时期,苏系和美系的区别开始愈发明显了 。
苏系战机发动机劲大、火猛,更加偏重于高空高速和空战;
此外,跟地面装甲武器的思路一样,都是讲究高产量、大消耗、维护方便,皮实 。不太考虑发动机寿命,反正量大,生产成本低,使劲糟呗 。
而此时,美系战机则关注于多用途作战、远程交战、电子压制性能等方面,飞机寿命比苏制战机要长的多,研发方向相对偏重于综合性能 。这种思路,虽然短期内可能显得弱些,但其实更有后劲和发挥的余地
这一时期,在越南战场上,发动劲大、火力凶猛的苏系战机,曾经给美系战机带来过困扰和重创 。
到了三代喷气机时期,两者的区别就更鲜明了 。配合着升级后的战术,美军机的后劲优势开始秒杀苏系战机 。
苏系战机和美系战机本质上区别在哪里?

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此时,美系战机为了发挥自己的技术优势,充分利用预警机、电子战和远程、中远程空空导弹,尽量避开近战格斗;
苏系战机虽然火猛,劲大,但精准性和系统化方面已经开始落后,有劲也使不出来 。
比如,两伊战争中,伊拉克的米格对峙伊朗的F-14,显得很费劲 。
还有著名的贝卡谷地之战,充分证明了电子战在战争中的关键角色 。飞机性能再强大,也得搭配着系统化的作战数据链,否则处处都可能是陷阱和埋伏 。
当年,贝卡谷地的“萨姆―6”防空导弹阵地被以色列导弹袭击后,叙利亚空军紧急从国内派出了60余架苏式米格-21、米格-23前往增援 。然而,叙境内的战机刚起飞,就被以色列的E-2C预警机捕获并被诱至指定地点,叙以双方150余架飞机进行了一场空战 。由于以军的F-15和F-16战机都配备了先进的电子对抗系统,在空战中无一损失,而叙军则挂掉了29架米格 。
第二天上午,以空军用同样的办法对叙军发起了进攻,叙利空军52架飞机和7个导弹连无一幸免,而以军再次全身而退 。此番较量,可谓震惊世界 。
苏系战机和美系战机本质上区别在哪里?

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很显然,苏制战机主打的高空高速,火力猛的特色,在开始信息化的美系战机前,基本上都没有什么发挥作用的机会 。
到了四代机时期,苏/俄战机吸取了教训,也开始往信息化、系统化和人机交互方向使劲,非常重注与预警机的配合 。
俄系的四代机跟美国的四代机比,设计思路比较相似,只是由于缺钱的缘故,各方面做的不算太到位 。
四代机主要活跃于冷战后 。但此时,俄美两国战机的较量多发生在军事演习之和地区冲突中,实战中相遇的几率比起前面那半个世纪,要低得多 。在仅有的几次正面交锋中,比如,南联盟战争和本世纪的中东战场上,面对西方大规模的电子压制和预警机的支持,貌似显得有些力不从心 。不过,单说飞机性能的话,俄系四代机的大推力发动机虽然速度快,机动性好,但电子飞控技术上还是落后于美系战机 。
在三代机和四代机上,我们还可以观察到,俄美战机的一个明显区别——美系战机很多为单发布局,但苏/俄系战机一直坚持两个发动机的设计 。


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