△陈勇 马永红 摄
渝利铁路韩家沱长江大桥
位于重庆市涪陵区，主桥采用双塔双索面钢桁梁斜拉桥结构 。 2013年12月28日，随渝利铁路开通而投入运营 。
全长1137.49米，主跨432米 。 是当时世界最大跨度的双线铁路斜拉桥 。
文章插图
△陈勇 马永红 摄
宜万铁路万州长江大桥
位于重庆市万州区城区边缘，主桥为三跨单拱连续钢桁梁结构 。 随宜万铁路全线通车而投入运营 。
全长1106.3米，主跨360米，建成时是最大跨度的重载铁路连续钢桁系杆拱桥 。
文章插图
△陈勇 马永红 摄
宜万铁路宜昌长江大桥
位于宜昌市宜昌港烟收坝水域，主桥为预应力混凝土连续刚构与钢管混凝土拱桥组合结构 。
全长2446.82米，其连续刚构部分跨径为2×275米，是当时我国跨度最大的连续刚构柔性拱铁路桥 。
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△陈勇 马永红 摄
焦柳铁路枝城长江大桥
位于宜都市枝城镇和枝江市顾家店镇青龙山村，是新中国跨越长江天堑的第四座大桥，连通焦枝和枝柳铁路 。
1969年10月开工，1971年9月竣工 。 全长1742.3米，是我国首座采用斜拉桥单层吊索架悬臂拼装工法架设的公铁两用桥 。
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△彭琦 摄
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△陈勇 马永红 摄
浩吉铁路荆州长江公铁两用大桥
位于湖北省荆州市，主桥为双塔钢桁梁斜拉桥 。 上层桥面为双向四车道高速公路，下层桥面为双线重载铁路 。
2012年12月开工建设，2019年9月28日通车运营，全长6317.8米，其中518米主跨当时居我国同类型桥梁之首 。
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△陈勇 马永红 摄
京广铁路武汉长江大桥
位于湖北省武汉市，是新中国在长江天堑上修建的第一座公铁两用桥，被称为“万里长江第一桥”，也是新中国桥梁建设的第一座里程碑 。 1955年9月动工，1957年10月15日通车 。
全长1670米，上层为公路桥，下层为双线铁路桥 。 基础工程采用“大型管柱钻孔法”施工进行，为国内首创 。
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△罗春晓 摄
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△陈勇 马永红 摄
作为新中国第一个五年计划的主要成就，武汉长江大桥图案入选1962年4月发行的第三套人民币，成为新中国国家建设的重要标志 。
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△彭琦 摄
京广高铁武汉天兴洲长江大桥
我国第一座跨越长江的高速铁路桥梁，2009年12月26日投入运营，高铁列车经此第一次跨越长江 。
全桥长4657米，桥面上层为双向六车道高速公路，下层为四线铁路 。
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△罗春晓 摄
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△陈勇 马永红 摄
武汉天兴洲长江大桥是是我国首座四线公路铁路两用斜拉索桥，创下了跨度、荷载、速度和宽度4项世界第一，代表了当时桥梁建设的国际领先水平 。 该桥获2010年度国际桥梁协会乔治·理查德森奖、2012年度中国建设工程鲁班奖、2013年度国家科学技术进步一等奖、2016年第十三届中国土木工程詹天佑奖 。
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