11月26日是什么日子-阳历2002年11月26是什么日子( 二 ) _生活百科

调查员走访幸存者得知，空难发生地没有任何征兆，撞击发生时飞机发生剧烈振动和声响，客舱中的行李箱四处滑落，座椅也被推向前方。客舱中一片漆黑，很快便涌入火焰和烟雾。大多数乘客都失去了意识，有的乘客肢体还被压在前方的座椅下。
坐在客舱右侧的乘务员表示被某个东西压住了，他尝试打开舱门却无法找到手柄。幸存者从客舱中逃出后，事故现场还发生了多次爆炸事故，火焰冲天。而韩国乘客则表示，出发前乘务员仅使用中文和英文广播。

文章插图
调查组发现，金海机场在秋冬季节盛刮北风，在夏季则盛行南风。由于机场南部靠近大海，因此能见度会受到海雾限制。在金山机场18R跑道北部的山区，则常刮南风，会导致形成大量低空云雾和降水。事发时，当地天气环境比较恶劣。韩国气象资料显示，积雨云覆盖了从釜山到日本的大面积区域，当时还在缓慢向东移动，而且金海机场南部海域山空有很厚的云层。金海机场的阵风高达16节。
2002年11月25日至26日， KAIB在釜山召开听证会。 KAIB、韩国民航安全局、大韩民国空军、中国民航局、国航、美国国家运输安全委员会、波音公司、普惠公司、韩国航空公司飞行员协会、遇难者家属和媒体出席了听证会。

文章插图
2005年5月， KAIB发布国航129号航班事故调查报告，报告指出事故原因包括：
1、当国航129号航班飞行员执行目视盘旋进近时，并没有注意767宽体机着陆的最低适合天气。并且进近简令中并没有包括国航飞行和培训手册中规定的复飞等项目。
2、飞行员的机组资源管理糟糕，在向18R跑道盘旋进近过程中丧失位置感，从而导致飞行员飞出盘旋进近区，延迟了三转弯。
3、飞行员向18R跑道盘旋进近看不清跑道时，并没有进行复飞，导致飞机撞上高地。
4、在飞机撞击前5秒，副驾驶曾建议机长复飞，但机长没有反应，副驾驶也没有执行复飞程序。

文章插图
KAIB发布事故报告后，中国民航航空安全委员会并不能完全接受最终报告草案的第二稿。双方进行了四次技术会谈，仍未就某些内容达成一致意见。因此KAIB将中方的意见附在报告之后。
中方调查组认为导致国航129号航班事故的原因包括：事故发生时，釜山金海机场有低云，并伴随着降水，能见度也不好，三边顺风也大，机场北部山区被云所覆盖。

文章插图
飞行员在向18R跑道做盘旋进近时处置不当，没有准确掌握三转弯的时机，导致飞机飞出盘旋进近保护区时，在失去连续目视参考时，看不到跑道的前提下，仍没有采取复飞措施。
当雷达出现MSAW报警时，管制员也没有向飞行员提出安全警告，管制员难以辨听的转频指令和于飞行员频繁的通话，影响了飞行员三转弯和最后的进近操作。

以上关于本文的内容，仅作参考！温馨提示：如遇专业性较强的问题（如：疾病、健康、理财等），还请咨询专业人士给予相关指导!

「辽宁龙网」www.liaoninglong.com小编还为您精选了以下内容，希望对您有所帮助：