美军的支奴干直升机，为什么连俄罗斯都仿制不出来？ _知识百科

话真不能这么说，俄罗斯并不是仿制不出来，而是愿意不愿意仿制的问题，况且，说到类似“支奴干”这样的纵列双旋翼直升机，人家俄罗斯（前苏联）才是大哥，美国是后来者。
说到纵列双旋翼直升机，美国研制的CH-47“支奴干”中大型运输直升机很多人都知道，这也是目前现役的全球唯一的纵列双旋翼重型运输直升机。这款直升机由美国的波音公司在上世纪50年代后期开始研制，1961年才成功首飞，直到1963年才进入服役。“支奴干”纵列双旋翼直升机早期型号的各项指标并不理想，随着技术进步，改进升级很多版本，成为一款性能优异的纵列双旋翼直升机。“支奴干”直升机的最大起飞重量超过22吨，而载重量就高达13吨左右，这样的效费比是很高的，这也是“支奴干”直升机最大的优势。
【美军的支奴干直升机，为什么连俄罗斯都仿制不出来？】关于题目所说，美国的“支奴干”直升机连俄罗斯都无法仿制一说，我认为是不严谨的。首先，俄罗斯并不是不能仿制，俄罗斯的直升机技术是先进的，可以说是与美国的直升机技术并驾齐驱，形成了两个不同的设计、使用的理念，因此，并不是俄罗斯不能仿制，而是俄罗斯并不想仿制。
其次，美国的“支奴干”并不是全球第一款的纵列双旋翼重型运输直升机，俄罗斯（前苏联）才是第一个搞出来类似的纵列双旋翼重型运输直升机国家。苏联时期研发的雅克-24纵列双旋翼直升机于1953年首飞，1955年服役，比美国的“支奴干”整整早了8年。“雅克”-24纵列双旋翼中大型直升机创造了两项世界纪录，载重2吨飞行高度5082米，载重4吨飞高2902米，由此可见，当年前苏联军工的能力之强大。
不过，“雅克”-24纵列双旋翼直升机的道路并没有走下去，由于稳定性，可靠性不是最令人满意，特别是纵列双旋翼产生的震动问题很严重，加之当时的国力无法支持太多的项目，又因为当时已经有了更好的替代机型米-6直升机，所以“雅克”-24直升机在生产了军民各种机型约40架后，就于1958年退出了历史舞台，而此时美国的“支奴干”直升机还没有出生。
美国的“支奴干”借鉴了当时的纵列双旋翼直升机的技术，并且从根本上解决了了纵列双旋翼直升机双旋翼结构带来的振动问题，经过不断改进终于修成正果。反观俄罗斯却放弃了纵列双旋翼直升机的研发，开始着力研发单旋翼结构的“米”系列直升机、“卡”系列共轴双旋翼直升机，并且研发出了全球最大的单旋翼直升机米-26，其载重量超过20吨。
综合来看，俄罗斯并非没有能力仿造“支奴干”直升机，而是没有兴趣，最起码目前是这样的，如果俄罗斯仿制“支奴干”直升机，从技术角度来说没有问题。
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