日本发明了涡轮增压，为什么大多数日本车都不用涡轮增压发动机？( 二 ) _知识百科

只是瞬间释放出的热能过多则必然会提高燃烧室的温度和压力，温度的标准可以参考下图，常压标准海拔的空气氧浓度是20.94% 。
涡轮增压让内燃机的运行温度和压力都大幅提升，这就等于制造工艺和材料标准都会有很大幅度的提升，差一点的材料在这种压力环境中都会产生严重的磨损或老化，油气分离、冷却循环等等技术标准也会大幅提升。
提升的首先是制造成本，其次是技术要求。
日本是个资源严重匮乏的弹丸之地，对于工业产品的成本控制非常极端；所以它流行的车型是K-car ，在其他市场看似标准正常的车在日本本土市场都算是奢侈品。于是日本车企也就善于制造低成本的自然吸气发动机，久而久之则在内燃机技术领域落后了。
综上所述，日系汽车不使用涡轮增压技术的原因就是这样了，现在看来首先是技术问题，其次是成本控制；不过重点还是日系车企普遍都精于市场营销，能把低成本的、落后的自然吸气发动机卖出与涡轮增压车相同的价格，为什么还有投入巨大的研发成本去搞发动机呢？
其实涡轮增压机“很难搞” ，早期的欧系车偏爱这种技术，但至今其主流品牌都有严重的烧机油或渗机油等问题， BBA一个不例外；目前看来足够省心的是国产涡轮增压机，在一样极限的压榨性能的前提下，最起码没有各种各样的通病。
【日本发明了涡轮增压，为什么大多数日本车都不用涡轮增压发动机？】编辑：天和Auto-汽车科学岛
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