汽车爆胎的原因解析 _汽车爆胎的原因解析

1汽车爆胎的原因解析
汽车爆胎是一件非常危险的事情。只有知道穿刺的原因，才能避免穿刺时间的发生。汽车爆胎的原因有哪些？汽车爆胎的原因有哪些？1.路况不佳货车长时间使用制动器后，制动鼓会逐渐产生高温。由于货车轮胎气门嘴靠近轮胎轮辋内侧中间位置，靠近制动鼓，制动鼓产生的高温会导致气门嘴底部的橡胶膨胀变质，导致密封性能不佳。对于经常在山区、丘陵地带行驶的货车，轮胎气门嘴的密封性能普遍较差，因此爆胎的概率较高。二、超载引起的爆胎目前国内公路货车超载现象相当普遍，相当一部分从事个体运输的人认为货车不超载就无法盈利。然而，超载是货车爆胎的主要原因之一。目前国内生产使用的货车普遍采用高压轮胎，承载能力大的后轮一般采用双胎。正常情况下，当车轮上的载荷为最大允许值时，高压轮胎的内压为5-7个大气压。当货车的实际载荷超过车轮的最大允许载荷时，轮胎的内压就会增大。当轮胎内部压力超过轮胎气门嘴的密封压力时，轮胎就会漏气。如果后两个承载能力大的车轮中有一个轮胎漏气，驾驶员没有及时发现，那么后两个车轮中的另一个轮胎就会超载爆胎。此外，货车的制动鼓在长时间使用制动器后会逐渐产生高温。由于货车轮胎气门嘴靠近轮胎轮辋内侧中部，靠近制动鼓，制动鼓产生的高温会使气门嘴底部的橡胶膨胀变质，密封性能变差。对于经常在山区、丘陵地区行驶的货车，轮胎气门嘴的密封性能普遍较差，因此爆胎的概率较高。第三，轮胎帘布层有内伤或气泡，导致爆胎。这两种情况都属于轮胎本身的质量问题。轮胎内部损坏是指由于尖锐的仪表穿孔或气门嘴泄漏，轮胎内胎已经修复。修复后的轮胎气密性和承载能力远不如未修复的轮胎。一般在修补好的轮胎修补好的内胎上垫上橡胶垫片，用来修补外胎的爆胎，防止修补好的轮胎在外胎爆胎处“冒泡”后爆裂。但是，这种从外胎内表面突出的垫片，在负荷下对内管修复有磨损作用。如果轮胎经常超载或者在路上颠簸，很容易扎破轮胎。轮胎帘布层中的气泡是在轮胎生产过程中形成的。对于帘布层中有气泡的轮胎，在载荷条件下，帘布层中的气泡会因载荷而移动，并且帘布层中气泡所占据的空之间的体积会随着气泡的移动而逐渐增大，最终会导致轮胎帘布层的穿孔，然后内胎会从帘布层的穿孔处“起泡”，使轮胎爆裂。第四，超速导致穿刺。小型客车，尤其是性能较好的高级轿车，是因超速导致爆胎的常见类型。在高速公路上，一些性能好的高级车可以以每小时110公里以上的速度行驶，而性能相近的高级车可以以每小时更高的速度超车。就现代汽车常用的低压轮胎而言，当车轮上的载荷为最大允许值时，轮胎的内压在1.5-1.4个大气压之间。汽车长时间高速行驶时，轮胎与地面的剧烈摩擦会产生大量的热量，热量的积累到一定程度会导致轮胎本身的温度过高。高温对轮胎有两个不利影响，一是轮胎本身膨胀，抗压能力变差；二是使轮胎内的气体膨胀，导致轮胎内压增加。另外，汽车轮胎长时间保持高速行驶时，轮胎与地面的接触面也长时间保持相对稳定的状态，轮胎磨损面难以调整。如果长时间保持这种状态，轮胎内压往往会超过轮胎磨损面的负荷强度，轮胎就会爆裂。第五，胎压不符合安全要求，导致爆胎。公路运输中，轮胎气压不符合安全要求的情况主要有两种。一是货车胎压过高，二是小型车胎压过低。在这两种情况下，都很容易导致行驶中的汽车爆胎。就货车常用的900-20型轮胎而言，当轮胎上的负荷为最大允许值时，一般要求轮胎的内压为7个大气压，而货车司机为了多装一些，一般将胎压充到10个大气压以上，这就使轮胎长期超载，就像充了太多气的气球一样。再加上超载、颠簸路面等因素，很容易造成爆胎。

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