为什么宝马的操控性很强?

宝马轿车(以3系为代表)具有优秀操控性有口皆碑 。其中最主要的原因在于宝马车身和底盘优化设计 。
【为什么宝马的操控性很强?】把一部前置发动机的车辆前后配重比例做到50:50 ,是宝马的独门绝技 。这项设计技术不是宝马单纯引为自豪的花瓶,它绝对是宝马优秀操控性最主要的基础 。事实上,绝大多数其它厂牌的前置发动机车辆没能实现这个配重,最典型的是售价超过300万的宾利GT,用尽很多创新和升级,2019款的全新一代12缸GT,前后配重为53:47(上一代为55:45)宾利官方和媒体评测都已经宣称,操控性有了明显的大幅度的提升,“和上一代判若两车”!据此你就不难发现,前置引擎的汽车,解决车头重车尾轻的问题有多艰难,而在这方面小小的优化和升级,都能极大提升车辆操控性 。
一部汽车,静态重量和重心的平衡,直接决定行驶时的平衡 。有些车厂为了追求车辆舒适的质感而牺牲平衡(操控性),比如奔驰,它未必做不到宝马那样的车身配重,但是代价是空间利用率可能下降,座椅、隔音设备都受影响,所以你不难发现,奔驰的车更“稳重”一些但同时也“笨”了一些 。又有些车厂通过改变驱动模式去协调本来不够平衡的车身,比如大众和奥迪的四驱系列车型以及前述的宾利GT,四驱特别是适时自动四驱系统,无疑改善了车辆行驶时的平衡稳定 。
当今世界上操控性最好的轿车和GT跑车(前置引擎)车身重量比例都在50:50这一数据附近,无一例外 。(超跑是中置引擎或后置引擎,比如中置的法拉利812、后置的保时捷911,这些例外不作评论) 。身为前置引擎的民用轿车,宝马3系车身配重比例能够媲美一系列同为前置引擎的GT跑车,这是几乎所有其它品牌轿车没有做成的事,也是宝马“特别好开”的原因 。驾驶界有句话说的对,宝马是最像跑车的轿车 。


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