登月国家登月之路 _生活百科

科技日报实习采访人员胡定坤
1969年7月20日， “阿波罗11号”登月成功，人类的足迹首次踏上月球。
50年前，科技远没有今天发达，宇航员靠什么飞到38万公里外，并在月球安全着陆？科技日报采访人员调研了那些在“阿波罗”计划中用到的神奇装备，带您回顾那“步步惊心”的登月之路。

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乘坐“土星五号”踏上奔月之旅
为了把宇航员送上月球，美国国家航空航天局（NASA）专门研制了“土星五号”超重型运载火箭。 “土星五号”高达111米，重量超过3000吨，近地轨道运载能力118吨，起飞推力达到3400吨，推力和运载能力仅次于因苏联解体未能量产的“能源号”运载火箭。
“土星五号”由“三级”组成。第一级称为S-IC ，装备五个F-1火箭发动机，只燃烧2.5分钟，将搭载宇航员“阿波罗”飞船送到大约61公里的高度。第二级称为S-II ，由五台J-2发动机提供推力，在一级燃烧结束后立即开始工作大约6分钟，将飞船带到大约185公里的高度，进入宇宙空间。 S-IVB是“土星五号”的第三级，其在任务过程中启动两次：第一次将飞船送入近地轨道，第二次则将其送入地月转移轨道。

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“土星五号”由NASA马歇尔航天飞行中心主持研制，共发射了13次，包括除“阿波罗5号和7号”之外的从“阿波罗4号”到“阿波罗17号”的所有任务。另外一次也是最后一次发射是在1973年，将NASA“天空实验室”空间站送入近地轨道。
漫漫长路陪“不靠谱”的飞船度过
“阿波罗”飞船由控制舱、服务舱和登月舱构成。其中控制舱和服务舱共同构成“控制与服务模块（CSM）” ，将宇航员送到月球轨道再带回地球家园。
控制舱是宇航员太空飞行时的居住地，同时作为“返回舱” ，在任务完成时搭载乘员再入大气层。该舱高3.9米，重5.5吨，能够容纳3人，内层材料为铝板，外层材料为铜焊不锈钢并涂有树脂隔热层，舱内装有控制面板和显示器，供宇航员驾驶飞船。

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阿波罗飞船的指挥舱和服务舱
服务舱则像是一个直径3.9米，高7.5米的圆筒，发射时重达23吨。其内部包括推进系统、燃料存储罐、给燃料系统加压的氦气罐、燃料电池及氧气和氢气存储罐等部分。服务舱的作用，就是为飞船提供飞行的动力和能源等。
值得注意的是，作为“阿波罗”计划中和宇航员相处时间最长的航天器， CSM在“阿波罗”计划中的表现却最“不靠谱” 。 1967年1月， “阿波罗1号”发射前测试中，控制舱突发火灾，造成三名宇航员全部丧生。 1970年4月， “阿波罗13号”在奔月过程中服务舱爆炸，三名宇航员在地面工程师的指挥下经过“险象环生”地自救才得以平安返回。
此外， CSM除了参与“阿波罗”计划，还客串过一次“太空外交官” 。 1975年7月，被人们称之为“阿波罗18号”的CSM与苏联的“联盟-19号”飞船在太空交会对接，象征着两个“超级大国”的太空握手。
月面起降的登月舱还能避险
在发射阶段，登月舱置于CSM下方，二者由“航天器/登月舱适配器（SLA）”分开。到达月球轨道后， SLA脱离， “控制与服务模块”与登月舱对接，宇航员可由控制舱进入登月舱。

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