【为什么波音787那么大还是中型客机，而c919却是大型客机？】这是不同语境下造成的歧义 ， C919的“大”是与支线小客机相比 ， 而波音787的“中”是跟波音777这样的巨无霸对比 ， 实际上波音787要比C919大的多 。我国自主研制、拥有自主知识产权的首款大型干线客机C919目前正在稳步试飞中 ， 大家对C919的进展也越来越关注 。
目前C919的6架原型机在4个机场同步展开密集试飞科目 ， 预计首架C919将与2021年底或者2022年交付启动用户东方航空 。而且作为我国首款商业大型客机 ， C919将进行FAA、EASA适航取证 ， 以此打开国际市场 。
作为国产大飞机战略的首个型号 ， C919承载了国人很多期待 ， 当然也免不了这样的疑问（当然 ， 还有不少抬杠）：C919作为一款起飞重量不到80吨 ， 载客量不足200人的单通道客机 ， 怎么会是大飞机呢？那波音747/777/787、空客A330/350/380又是什么？
其实称C919为大飞机 ， 是因为它是执行干线飞行的客机 ， 相对于支线客机就是大飞机 。
根据约定俗成的分类方法 ， 民航客机一般分为支线客机和干线客机 ， 支线客机一般载客量不超过百人 ， 航程不超过3000公里 ， 主要用于中小机场间、密度不高的航线飞行 ， 比如我国ARJ21就是典型的支线客机 。
支线客机之上就是干线客机 ， 用于执行大中型机场间、密度较高的航线飞行 ， 俗成就是大飞机 。当然 ， C919、波音737、A320这些单通道客机属于大飞机中的入门级 ， 相当于大一新生 。即便是大一新生 ， 对于中学生来说那也是大学生啊 。
至于将最大起飞重量超过200吨、最大载量300左右的波音787成为中型客机 ， 实际上是限于”干线客机“范围内 ， 在”干线客机“中 ， 波音787大于C919、波音737、A320这样的单通道客机 ， 但是又小于波音777/747、空客A380这样的巨无霸 ， 所以就成了”中型客机” 。C919、波音737是大一新生 ， 那么波音787就是大二或者大三学生 ， 而更大的波音777/747、空客A380好比就是大四学长 。
我国和俄罗斯联合研制的CR929就是与波音787同级别的双通道客机 ， 比C919大的多 。

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