夏天练车注意防暑


1夏天练车注意防暑
夏天开车注意防暑降温 。随着炎热夏天的到来,学生学车的高峰期又来了 。在阳光下,车内没有空调节;防晒和防暑,各种疼痛 。在这里,边肖是一个正在学开车的朋友,以免引起中暑等身体不适 。驾校热潮越来越高,烈日炎炎,无空调整,无风扇 。驾校的几个简易铁皮棚里有几排座位,里面挤满了要考的驾校学生 。这是各大驾校采访人员常见的场景 。在白鹿路一所驾校的凉棚里,一个女孩满脸通红 。“撂倒”后,她拿起小电风扇吹头发 。我看到她脖子上的汗不停地往下流,沾着汗的衣服牢牢地贴在她身上 。她告诉采访人员:“车内比车外热多了 。我只练了10分钟 。经过一个下午的练习,我们的衣服要干湿几次 。大热天学开车最重要的是补水 。”为了防止中暑,她特意带了一个小电风扇和几瓶矿泉水 。多喝水是防暑降温的一个方面 。市气象台工作人员提醒,开车时最好避开高温时段 。学车时最好穿浅色、宽松、吸汗的衣服,鞋子应该是轻便的运动鞋 。太平洋汽车网站提示:一是夏天容易出汗,手心油腻,方向盘不紧,要勤洗手;其次,教练车一般不会空褪色,但休息室有空调节,所以练习热歇和冷歇切换时容易感冒;在外面开车后,当你以空的语气进入休息室时,你必须先用毛巾擦汗,你也可以穿上一件衣服 。然后关闭空或者稍微调高空一点,一定有一个温度转变时间 。否则,如果你刚在外面晒红了,衣服又薄,突然吹空调,很容易感冒 。太平洋汽车网()2夏天轮胎要不要放气
在今天的文章开始之前,让我们统一一下今天文章中使用的压力单位 。轮胎压力的单位是千帕或巴 。但是我们经常用公斤每平方厘米(俗称“公斤”) 。因为这个“公斤单位”基本相当于Bar,今天的文章就用“公斤”作为“民间单位” 。前阵子,大友带领大家认识了一个全新的轮胎:全新德马品牌TC6在国内发布,大友有幸成为直播的主持人 。因此,朋友们也了解到了TC6:根据国内的路况,对胎体结构进行了专门的加强,同时采用了最新的噪声模型算法,在胎面上采用了消音隔舱技术,大大降低了噪声,采用了吸水泵技术,大大提高了雨天抓地的安全性 。这款产品符合中国市场轮胎在干湿工况下的均衡表现,吸引了不少骑手的关注 。最近有同事在办公室安装了新的TC6,但是在一次聊天中,我听到了这样一件事:更换TC6的时候,这位同事根据我的提示直接把压力推到了2.6 kg,但是他在网上看到了很多不认同我的文章!那些文章的理由是:夏天来了,因为温度高,胎压会越来越高 。如果压力不降低,最终会导致穿刺事故的发生 。所以需要放出一点空气,比如放入2.2 kg,温度热了压力会增加,这样压力就不会太高 。他们甚至建议骑手和朋友在夏天气温高的时候给轮胎释放一点空气 。愤怒暂且不说,静下心来谈谈原则 。不同的温度会导致不同的压力 。听到这里,我直接破口大骂!当今汽车媒体写文章的都是什么样的人?大学文科生?那就对不起了!大呼友,我没那么有文化 。大呼有总是错别字,经常用错成语 。但是大呼有是理科生,大呼有喜欢认真!今天就来说说夏天正确的胎压吧!事实上,我们知道无论轮胎充气多少,压力本身在不同的温度下都会发生变化 。让我们举一个最简单的例子:在20度的宜人气候下,我们将轮胎充气至2.5千克,然后将轮胎扔进冰库里,并将温度保持在0度...几个小时后,我们会用压力表测试压力,我们会发现压力表显示的压力只有2.1公斤 。相反,如果我们把轮胎扔进低温烤箱,把温度调到40度,恒温几个小时后,如果我们用压力表测试胎压,就会发现胎压已经升到2.8 kg了 。在任何温度下,轮胎压力保持不变 。才是真正的核心!我们按照上面的逻辑:假设我在20℃给轮胎打气,秋天打到2.5公斤,那么冬天温度降到0℃的时候,我们发现胎压的程度降到了2.1公斤 。这个时候我们会直接想到“补胎”吗?假设我们把胎压提高到2.5 kg,那么漫长的冬天过去了,然后半年后最热的夏天来了,温度达到40度 。这时候我们用压力表测量轮胎压力,结果显示压力是2.8 kg,明显偏高,所以我们会给轮胎放气,直到达到2.5 kg 。这是整个操作过程最基本的逻辑思维 。事实上,我们可以看到轮胎充气和放气的目的是什么 。其实目的只有一个:保持轮胎在任何温度下的内压相对一致!调整胎压是什么意思?就是这里!夏天故意放气没有意义 。


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