汽车行业从业人员来讲一下这个事情 。
首先我觉得不可能是试驾车，也不会是试驾过程中的车祸 。因为每个4S店都有一套严格的试驾流程和试驾路线，试驾专员也培训过应急处理措施 。
如果是试驾车，有牌有证有保险，三者险至少是200万打底，如果驾驶员操作失误导致车辆失控，驾驶员无毒驾、酒驾，保险公司是要赔偿的 。
那开这辆新车的到底什么身份？那真相到底是什么呢？我看到网上也有曝出，基本符合这个行业逻辑 。
这应该是一名二网人员在4S店调新车，啥叫二网，就是县上、乡镇上那些卖车的车商，他们没有品牌授权，而4S点需要销量完成任务，就低价甩给二网，二网卖了赚一些差价 。
而4S店给二网的车有两：
一种是展车，就是二网经销商交一定押金，4S店把合格证押到的，然后摆一辆车在二网的展厅 。4S店可以提升市销率，而二网经销商可以用极少的押金摆一台新车，双赢的局面 。但是这种车一般是4S店用拖车拖过去的，为什么呢？
一是大的4S店要么自己有拖车，要么有合作的拖车，价格也不贵 。二是4S店一般都是职业经理人，下面都是打工的，都知道这么做风险很大，谁都不愿意为万把块钱的工资把自己弄进去，这种没有临牌的车被抓住了驾驶证12分并扣车 。
而另一种情况是什么？客户在二网展厅看了展车，谈好了价格并订购了一辆车，二网在收拾了定金后，马上联系4S店找到符合订单的资源，然后就让人来把车开回去 。
为什么到二网就成了开回去呢？说白了，二网来开车的可能就是老板，自己为自己打工，想节约一点钱，虽然可能也就是几百块钱，但是他们却甘愿冒这样风险 。
所以这辆车什么都没有，没有临牌，没有保险 。完全是违法上路，为什么他开这么快，因为他没有牌啊连临牌都没有，所以不怕红灯不怕监控 。
为什么车辆失控一般新车下线后厂家有路试，然后到库房，到上下拖车转运，然后到4S店库房，然后提车洗车，PDI等等，到用户手上一般在20公里左右都属于一个正常里程 。
然而二网一般都在县上或者镇上，少说也百八十公里，为了车辆里程不增加，让客户以为是新车，所以都会把保险或者ABS线束插头拔掉，有的车可以取保险，有的必须拔线束了 。
具体操作看电路图仪表线路怎么走的，反正里程是计算的轮胎圈数跟ABS传感器在一起，所以你要里程不走必然ABS没有了 。有的车甚至不光没有ABS，还没有了制动力分配，没有车身稳定系统，甚至连仪表都是不通电的，速度表，发动机转速什么都没有 。
而且二网销售人员因为经常调车，加上没有牌照不会违章，仪表上也没有速度表，所以他根本不知道他开的有多快 。
遇到紧急情况，一脚刹车，这个时候的车辆跟平时完全不一样，急刹车可能甩尾，侧滑，反正一切不受控制 。
由谁来赔偿以及承担的法律责任首先保险公司松了一口气，新车没有开票所以肯定没有买保险 。
驾驶车辆的人，如果自己就是二网的老板，肯定赔的倾家荡产 。如果是二网的销售员，那老板也得把家当赔光 。
车辆没有相关手续，临时牌照、交强险，是不符合上路条件的 。
最主要的是如果他取了保险或者拔了插头的这种行为，在明知道影响车辆安全驾驶性能而做了这样的行为，可能被判危害公共安全罪得坐牢 。
总结这件事也给行业内敲响了警钟 。因为这种行为长期存在，包括有些所谓游走边缘的“调车”公司，拿着假临牌全省各地到处调车 。
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