【淄博旅客买完票却因这些人上不了车？铁路局回应了, 你怎么看？】我这么看 ， 铁路部门的管理与时代脱节严重 。有一次真是经历 ， 从北京回淄博 。已经没票了 ， 只能买了北京到廊坊的车 ， 然后到车上又补了廊坊到淄博的票 ， 列车员告诉我无座 ， 这很正常因为本来就没票了 。我以为到廊坊就应该有人找我要座 ， 结果到淄博都没有人找我要座 。人很多 ， 有很多站着的 。不知道是否是巧合 ， 要坐那个人放弃坐了 ， 还是已经退票了 。这明显反映列车员根本无法掌握列车时间的乘坐情况 。高铁如此 ， 更不用说那些普速列车了 。在大数据时代 ， 实名认证 ， 智能网络 ， 有多少进站有多少人登车 ， 有多少人进这个车厢 ， 有多少人有座 ， 有多少人无座 。实际是很容易实现的 ， 不知铁老大在忙什么 。忙着涨价绝对是一个方面 ， 淄博到青岛 ， 淄博到上海,北站比淄博站贵了多少？速度却没快多少 ， 甚至还慢 。要不 ， 北站都没几个人 。本身就偏 ， 还贵 ， 乘坐的人非常少 。所以 ， 5022次列车就会如此火爆 ， 还是便宜啊 。5022基本准点的时候不多 ， 有时还会停运 ， 因为他的地位太低了 。就这样的连K字头都不是的列车 ， 同样遇到上车补票的事情 ， 但是这次人实在太多了 ， 列车员不能掌握乘员情况 ， 或者懒得掌握 ， 有补的都给补 ， 结果到淄博实在是装不下了 。也就出现了本次事件 。如果列车员掌握情况 ， 或者系统掌握情况 ， 已经售出的票加上已经补的票 ， 大于列车运载能力 ， 列车员和系统将拒绝补票 。这样在淄博站必然会逼迫把补不上票的乘客下车 。淄博站已经买票的必然就能上车 。如果补不上票 ， 还拒绝下车的 ， 毕竟是少数 。可以在终点站验票 ， 逮住一个 ， 就录入信用系统 。相信通过这一次时间 ， 铁老大就会把系统优化了 。以后 ， 想上车补票就没那么容易了 。

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