奥迪a5这款车怎么样落地多少钱( 二 )

变速箱与传动系统奥迪A6L搭载七速湿式双离合,8/9/10AT自动手动变速箱广泛应用于同级竞品 。显然,两类车型质量差异巨大,低速换挡会频繁出现泄气双离合,而体现其价值的唯一途径就是车辆性能超过竞品;但是,依靠大众的内燃机技术储备,似乎真的很难实现性能超越 。即使是基于“混合动力”(烧油),也普遍落后 。那我们为什么要接受这辆车?要点:有几款中高档车的低端平台依然采用FF前置驱动 。别提沃尔沃林肯了 。看看奔驰、宝马、凯迪拉克、捷豹等品牌 。这些汽车不是后驱就是四驱 。前者有理想的控制极限,后者有“稳如老狗”的安全驾驶水平 。前轮驱动平台的后轮抓地力总是很差,使用这个平台无非是降低生产成本和油耗 。但是,消费水平在这个标准的用户应该追求燃油经济性还是驾驶品质?四驱&轻混轻混系统是不能独立驱动的辅助电驱动系统,其功能主要是节油 。奥迪A6L的3.0T版本增加了轻混系统,动力系统理论上还是挺不错的 。但是变速箱还用七速双离合就尴尬了 。同级别的性能车以AT为主,四轮驱动会有更好的行驶品质 。所以这款车没有什么亮点,可惜这个动力系统 。Quattro四轮驱动系统降级 。老式全时四驱设备的差速器为“托森式差速器”,具有行驶过程中前后轴之间自动大幅度传递的功能 。简而言之,滚动阻力小、容易打滑的车轮获得的动力较小,而获得的动力较大,这将大大提高车辆的控制极限 。但新款A6L换成了普通的“多片离合器限滑差速器”,只能实现前后轴的固定比例传递,正好是普通的四驱 。A6L还有什么吸引力?


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