宝骏rs5和博越pro哪个更好


1宝骏rs5和博越pro哪个更好
两车对比建议选择博越Pro-1.8T版本,宝骏RS5级别不够对比此类车10/15万国产SUV有哪些代表性品牌?长城哈弗吉利汽车长安汽车比亚迪汽车传祺汽车等这些品牌的SUV无论是销量还是用户评价都达到了成功的标准,随着消费升级的加速,10/15级车逐渐成为国产车的销售支撑 。因此,宝骏汽车也试图冲击这个级别 。但依靠“捡洋”的自主合资品牌,永远不会有先进的技术支撑产品升级 。宝骏RS5就是一个例子 。让我们看看这辆车的水平 。宝骏RS5的两大总成五菱宝骏的发动机技术靠的是通用的支持,但因为两个品牌定位低,主攻的是入门滑板车 。因此,可以从通用汽车获得的技术支持非常有限 。即使是普通的通用LFV倒车发动机15E4E,这款1.5T直喷增压器也要先供应给SAIC荣威MG大通这三个品牌 。轮到五菱宝骏只剩下LJ0多点注射机了 。但是歧管喷油技术因为压力低会影响燃烧效率,所以该机一般只用于入门级轿车 。LJ0-1.5T涡轮增压器最大功率低至108kw,等效公制马力仅为147马力 。250n·m的最大扭矩还不错,只是增压器效率太低 。最大扭矩直到2200 rpm才能爆发,连续输出范围只有2200~3400 rpm 。而同级别配备的同排量发动机大多采用低惯量、高效率的增压器,峰值扭矩的连续输出范围在1500 ~ 4000 rpm之间 。可以想象LJ0发动机在高低速范围内的输出功率有多平均 。【宝骏rs5和博越pro哪个更好】宝rs5指导价9.78 ~ 13.58万,自动版起步价高达10.78万 。在这个范围内,不可能从一线国产车中找到同类型的落后机器 。关键是这款发动机连五菱洪光S3或者PLUS面包车都用,可见RS5的核心技术水平有多低 。这就是所谓的“自主合资”,没有核心技术,靠外企淘汰车型 。它能做什么?宝骏RS5设备的变速箱水平也足够低,6速手动版的价格与配备直喷增压器和湿式双离合的竞品不谋而合,所以MT-RS5可以直接淘汰 。剩下的CVT自动版绝对不是一个理想的选择,因为这款变速器的水平很低,其特殊的锥轮钢带换挡结构依靠滑动摩擦传动,在正常使用中造成很大的动力损失和磨损问题 。低温冷启动汽车的传动油流动性差,锥轮钢带必须充分润滑才能延缓磨损,所以冷启动后必须就地加热(加热传动油)才能升级,用户体验可以说相当普通 。10/15万级的优秀国产SUV不会采用这种变速箱,追求平顺性的车辆会采用耐久性好的,在换挡平顺性方面的表现其实比CVT的6/8 AT要好 。追求高性能的汽车大多采用稳定的质量和高传动效率 。但是低速换挡偶尔会有顿挫的湿式双离合,这些机器的用户体验和使用寿命要比CVT长很多 。在宝骏汽车品牌定位低的前提下,发动机落后,变速箱水平低 。然而,价格重叠是一组优秀的竞争产品 。这辆车有什么吸引力?要点:宝骏RS5的车身结构似乎不太理想 。虽然高强度和超高强度钢在整车中的占比已经达到了56%,但热成型钢的占比只有7%,属于比较一般的水平 。而且,SAIC的国产品牌、合资企业、独立合资企业等很多品牌似乎对钢铁实力都有自己的定义 。一些高强度钢的屈服强度只有四五百MPa,但材料行业普遍认为高强度钢接近700Mpa 。RS5没有公布钢材的强度,也没有说明哪些钢材用在了哪些位置,所以这款车确实不够好,无法和同价位的竞品竞争 。合理的定位应该是略高于510的入门级代步车,而不是530 。2宝骏的无级变速箱质量咋样
宝骏的无级变速箱质量如何?近日,在第315次晚会上,央视点名曝光了宝骏双离合变速箱存在的诸多问题 。这一曝光也让宝骏紧急发出相关整改措施的通知,可谓一石激起千层浪 。然后宝骏的双离合被命名,它的CVT无级变速器性能怎么样?宝骏的CVT变速箱产自哪里?宝骏,是上汽-通用-五菱集团的子品牌,另外一个子品牌是五菱 。可以说五菱专做面包车,宝骏专做家用车 。虽然宝骏近年来在低端车型领域取得了巨大的成功,销量也名列前茅,但一直是它在变速箱方面的短板 。宝骏使用的CVT变速箱主要是CTF25和CTF35 。根据宝骏的官方公告,这些变速箱由宝骏本人与德国博世联合研发,主要生产地为刘冬变速箱分公司,是SAIC在西南地区唯一的变速箱制造商,主要为上汽-通用-五菱提供匹配的汽车变速箱系列产品 。但是我们从One Car热评的渠道了解到,博世集团只起到提供技术解决方案的作用,而SAIC的作用是负责研发,最后一个是五菱的刘冬变速箱分公司 。理顺这个关系后,对于宝骏的CVT变速箱究竟如何,小伙伴们可以从上述几家公司现有的技术能力,和产品质量上去判断,应该心里有数了吧?最后,目前主流的CVT变速箱主要分为四个部分:1.Gatco的CVT7和CVT8系列,是日系车的配套技术;2.德国舍弗勒集团和奥迪集团开发的Multitronic CVT主要用于奥迪汽车;3.丰田自己的爱信集团;4.邦奇无级变速器;国产品牌最常用;这些CVT的一个核心部件:钢带,除了少数能自给自足的日系车,其他品牌几乎都采用博世技术 。


以上关于本文的内容,仅作参考!温馨提示:如遇专业性较强的问题(如:疾病、健康、理财等),还请咨询专业人士给予相关指导!

「辽宁龙网」www.liaoninglong.com小编还为您精选了以下内容,希望对您有所帮助: