本田发动机？( 二 ) _本田

据车质网数据显示， 2018年1月1日至今，短短三周的时间里，车质网收到的有关新款CR-V“机油异常增多”问题的投诉已高达288宗，其中有2宗已出现发动机严重故障的情况。而据车主反馈，目前至少齐齐哈尔地区已有4辆CR-V因出现同类问题后继续使用而导致发动机报废。知名汽修专家单方晓的观点是“如果机油中进入如此大量的汽油，这个车是根本没法开的，发动机会因此而导致拉缸损坏。”因此，即便东风本田采用召回方式根除了机油增多的症结，但对很多车辆而言，发动机的伤害应该已经造成，更为负责任的做法是对此作出补偿。
在这个问题上，东风本田应该向长安汽车学习。2013年，长安明星车型CS35也因为机油乳化事件一度闹得沸沸扬扬，而长安汽车后续的处理可以说比较到位，一方面，坦诚面对自身产品出现的问题，主动向国家质检总局备案，召回了12000辆产品；另一方面，长安汽车对召回实施以前销售的所有CS35的发动机相关部件延长质保1年或2万公里。
成长中的自主品牌尚且能够顶住压力，将消费者的利益放在更为重要的位置，东风本田没有理由不做的更好。数据显示， 2017年东风本田总体销量达到了72.7万辆，是非常少见的增速达到了20%以上的车企，这种市场表现是有实力、也有责任对消费者做出更多实质性补偿的。这次机油门事件对于快速增长的东本而言，当然是一种重创，可以想见， CR-V加价卖车的局面肯定会很快终结，如果东风本田不能迅速根除产品缺陷，搞不好，这款长盛不衰的产品还会出现大的销量滑坡。在这个节骨眼上，多拿出一些诚意，既为弥补过失，对于更长远的市场打算，也不失为一笔划得来的感情投资。
相信东风本田一定会做出正确的选择。

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