1换汽车备胎的时候轮胎螺丝拧不动怎么办
最简单的办法_站在扳手上内容概述:拆卸轮胎更换备胎时的注意事项 , 紧固时的极限标准 。“换车胎”是开车应该具备的基本技能之一 , 换胎的过程应该是最简单的 。不过 , 由于新手司机可能没有实际经验 , 下面我们就来简单了解一下操作方法 。1.将车辆停放在平整的路面上 , 并拉紧手刹 , 自然目的是防止车辆打滑 。之后 , 车载套件中的折叠反射器应放置在明显的位置 , 但在专用路面或停车位上不需要这一步 。2.在车辆停止之前 , 先拆下车轮的紧固螺栓 , 重点是松开而不是拆下!原因是这种操作会影响车辆举升后的安全性 。比如损坏的轮胎是前轮 , 就不能松开 , 因为手刹只是刹车后轮 。所以在拆卸过程中要提前做好准备 , 但是这里也有一个问题 。也就是有些车会用【防牙螺母】 。行驶中车轮前后移动时 , 扭矩会通过车轮输出 , 与车轮连接的轴头就是连接固定轮毂的螺母 。因此 , 在加速或倒车时 , 螺母会承受轴头输出的扭矩 , 螺钉会“越跑越紧”——拆卸螺钉需要很大的力 。不太厉害的女司机或者软男很难通过原来的短扳手拆螺丝 。这时 , 经常建议使用除锈剂或润滑剂 。然而 , 有多少车辆配备了这些工具?不要把简单的事情复杂化 。正确的方法是将套筒稳定地固定在轮胎螺母上 , 然后站在手柄上轻轻向下推 。以成年人的体重和杠杆 , 可以肯定的说 , 100%的乘用车都可以这样拆卸螺丝 。3.所有螺丝拧松后 , 需要做的是用千斤顶(升降器)托住底盘上留有凹槽的凹陷位置 , 然后慢慢抬起 , 直到轮胎离开地面 , 然后轻松卸下螺丝 , 更换轮胎 。这里需要注意的是 , 安装新轮胎后 , 不要试图绝对拧紧 , 只要轮胎到位并紧固到合理位置 , 然后松开千斤顶 , 使车辆恢复正常姿态即可 。然后用最大的力拧紧螺丝(普通人的标准) 。如果觉得力小 , 也可以站在手柄上加固——有异议的读者不要谈“扭矩扳手” , 汽车很少配备 。知识点1:不要期望行驶中「自动紧固」 。不是所有的车都可以用【防牙螺丝】 , 大部分车的右轮都是“正畸牙” 。因为右轮是顺时针拧紧的 , 通过轴承输出的扭矩在车轮行驶的时候也是顺时针的 , 所以右轮真的可以越跑越紧 。但是 , 左轮的顺时针方向其实是向右的 , 也就是说 , 汽车向前运动时输出的扭矩是相反的;如果紧固不到位 , 必然会越来越松 。因此 , 在车辆不使用反齿螺丝的前提下 , 需要用力拧紧螺母 。知识点2:学会区分「正反牙·螺丝」很重要 。1.顺时针拧紧的螺母是“正畸正转” , 右轮顺时针受力 , 使用正畸牙没有问题 。如果左轮顺时针向右旋转 , 这个螺丝也将是正畸的标准 。2.对于大型客货车和高性能乘用车 , 应逆时针拧紧左轮 , 称为“反齿螺钉” 。所以这些车往往是[左右-左右] , 螺丝的特性可以参考下图 , 就这样 。2换全合成机油后动力增加怎么办
很多人会发现 , 在汽车保养过程中 , 更换新机油后 , 他们的油耗、动力和噪音都会发生变化 。如果使用不明劣质机油 , 更换后发动机噪音会增加 , 这自然是正常现象 。毕竟假的就是假的 。但是如果买的是正品机油 , 更换后发动机噪音还是会增加 。这个怎么解释?这种买正品机油后发动机噪音的变化 , 一般是机油粘度的变化引起的 。热评车反复强调 , 选油时一定要选对机油粘度 。如果新油的粘度变低 , 在发动机内部不会形成有效的油膜保护 , 发动机运转时部件之间的润滑程度得不到保证 , 部件之间的摩擦程度会增加 , 所以发动机的噪音自然会增加 。当然 , 新油更换后粘度变得太高也不好 。粘度过高会增加发动机的内部运行阻力 , 增加您的油耗 。而且 , 粘度过高还可能造成油泵的输出出现问题 , 导致油压不足 , 也会使发动机内部的机油得不到充分的保护 , 增加发动机内部的磨损 , 从而造成发动机噪音过大 。所以 , 如果非要改变机油的粘度 , 也是由于“以导为准 , 宁厚勿薄”的原则 , 因为随着时间的推移和里程的增加 , 发动机内部的金属零件会有不同程度的磨损 , 所以不适合选择粘度太低的机油 。当然 , 我们不能说为了选择高粘度的油 , 就故意选择粘度更高的 。比如原来用的油是5W30 , 下次换油的时候不容易直接选择5W30的油 , 粘度太大就不好了 。所以大家在选择的时候要以操作手册中的指南为基准 。我们从矿物机油切换到合成机油后 , 发动机一般会表现出比以前更好的静音性 , 但在动力方面 , 由于矿物机油在合成机油中的粘度比矿物机油高 , 动力输出不会像以前那样畅快 。至于油耗 , 机油粘度的变化会有一定影响 , 但不是主要影响因素 。关键在于综合考虑你的发动机水平 , 你的驾驶习惯和平时的路况 。全合成机油:是由100% PAO或合成酯制成的优质机油产品 。你一般会在机油壶里看到英文单词“synthetic” 。全合成机油不含矿物机油成分 , 由4-5种基础油调和而成 。矿物机油:是由原油直接精制而成 , 无需人工添加和更换的机油 , 是成本最低的基础油 。所以从生产工艺和原料的差异可以看出 , 全合成机油具有高粘度、耐高温、耐磨、高抗剪切的特点 , 所以除了价格最贵之外 , 全合成机油非常适合工况较差的发动机环境 , 比如涡轮增压发动机、大排量发动机以及运动性能好的车辆 , 所以最好选择全合成机油 。综上所述 , 合成机油的保养周期比矿物油长得多 。虽然价格比矿物油贵 , 但有时维护成本会降低 。但是对于日系车这样制造精度高的发动机来说 , 确实适合低粘度的机油 , 但是我们在选油的时候还是要先看看厂家的说明书推荐 , 不要靠自己的感觉 。
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