君马s70的倒车雷达不能用了 _君马s70的倒车雷达不能用了

1君马s70的倒车雷达不能用了
倒车雷达的故障无非是雷达损坏或者线路问题。倒车雷达系统的电路图系统如下图所示。到了刀郎，就会接通相关电路，系统通电，通过超声波传感器的声/电转换，转换成微弱的电压信号。计算距离的公式是S = (c t)/2 。根据这个原理，控制单元将计算汽车后部和障碍物之间的距离。如果距离太近，蜂鸣器就会鸣响。以下是倒车雷达无法工作的几种情况及解决方法。【君马s70的倒车雷达不能用了】全部雷达都不工作在这种情况下，当倒档接合时，所有雷达都不会工作，蜂鸣器也不会鸣响。可能的原因是工作电源没有接通，倒车灯开关失灵，系统线束接触不良。首先检查倒车灯开关是否正常工作，接地点是否接触良好。如果传感器对控制单元有12V电压，如果有12V电压，则需要更换控制单元。个别倒车雷达不故障如果个别倒车雷达不工作，那么可能的原因是雷达内部问题或者传感器表面不干净。首先检查传感器和控制器之间的信号连接线是否正常，然后检查倒车时倒车雷达是否有轻微的滴答声。如果没有显示倒车雷达损坏，则需要更换。如果传感器表面脏污，则有必要清洁传感器表面。综上所述，驻车雷达无法工作。可能的原因是系统工作电源未接通、驻车灯开关故障、系统线束接触不良或传感器故障等。专业解答，并关注车主知识手册！2君威、雅阁、新天籁和迈腾四款合资车型如何选择
20万元的价格，有很多选择。在市场上流行的中型车中，不难找到适合年轻人、动力好的车型。主题车主选择的四款车型:君威、雅阁、新天来、迈腾，在这些畅销车型中极具吸引力和代表性。接下来，我们一起来看看这四款车如何选择吧！从外到内，各有千秋。对于每个人来说，外观和内饰都是最直接的感受。用眼睛感受设计，用手感受质感，甚至用鼻子感受气味。这四款车在外观和内饰上都有不同的风格。首先是君威，这一代的君威比上一代更加年轻。极具辨识度的飞翼式进气格栅令人印象深刻，流畅的车身线条带着“锋芒” ，为君威优雅、紧张的外观做出了贡献。内饰方面，君威在消费者中口碑不错，在保持高档的同时，也紧跟潮流。相比更激进的思域，雅阁显然更加成熟稳重。锐利的大灯和向后滑动使雅阁看起来非常动感，简单大方的内饰确实更吸引年轻人。雅阁在外观和内饰方面都保持了良好的水准。让我们再看一遍新音乐。外观也发生了“翻天覆地”的变化。运动感和年轻感取代了老一辈的成熟和稳重，甚至有消费者认为他们是用力过猛。在内饰的配色上更推荐浅色内饰，充满了暖意，保持了一定的档次感。最后，来自大众的迈腾，无论是这款车罩的娃娃脸，还是家族式设计，不可否认的是，恰到好处的力度塑造，正击中国人的“中庸”之心。再看内饰，迈腾的内饰相对来说更加商务化和大气。每种配置各有利弊，君威优势明显。接下来，让我们看看这四种配置之间的一些差异。平心而论，我们选择各自价格在20万元左右(裸车打折后的价格)的车型进行对比。在主被动安全和辅助控制配置的对比中，我们可以看到君威的配置保持领先地位，比如自动驻车和胎压显示，都是非常实用的配置。雅阁的车侧盲区影像功能也很好；莱辛在主被动安全方面也有不错的表现，但缺少远程启动和自动泊车确实让它处于劣势；相比之下，迈腾的配置并不尽如人意。再看多媒体配置，君威继续保持优势，车联网和BOSE音响大大提升了用车体验品质；莱辛还配备了车联网，有实力在多媒体方面与君威一较高下。这一轮，迈腾依然落后于竞争对手，雅阁的排名也有所下滑。在内部配置和座椅配置的对比上，君威还是有优势的， HUD和电动座椅的记忆功能足以给人很大的享受。在方向盘和座椅材料方面，雅阁处于劣势，而主动降噪则会带回一座城市。新天籁的大沙发保持一贯的高标准，加热功能的加持让其在本轮甚至超越了雅阁，而迈腾的配置还是比较小的。综上所述，不难发现君威的性价比优势相当明显。君威在安全配置和辅助驾驶配置、多媒体和内部配置方面都有相当大的优势。雅阁在安全配置和辅助驾驶配置方面有突出优势，但在多媒体和内部配置方面存在不足。天籁通过车联网和真皮沙发弥补了部分配置的不足。迈腾在本轮垫底。实力出众，六大加持，君威优势不小。最后说说题主非常关心的动机。首先我们来看看几款车最基本的动力数据:君威搭载1.5T/2.0T发动机，标配9速HYDRA-MATIC变速箱。其中2.0T发动机可爆发最大功率192kW ，最大扭矩350n·m ，在四款车中数一数二。这套动力系统经济环保，兼顾动力和乐趣的同时，乘坐舒适性更好。特别值得一提的是，截至上月底，君威所有车型均已达到国家六大标准。可以说，在如今与人息息相关的新排放标准中，满足“国六”属性无疑让君威更值得考虑。雅阁有三套动力，分别是1.5T高/低功率版和混动版。混合动力版本配备了2.0L发动机。虽然发动机的动力性能一般，但匹配的是135kW/315n·m的电机，不仅动力输出超强，还能实现低油耗。20万元可以买到1.5T次顶配车型和混动入门级车型，而1.5T大功率版本在动力和混动方面还有很长的路要走。CVT的加持无疑会让这款车的动力更平顺，舒适性更好。莱辛最吸引人的是它的2.0T可变压缩比发动机。最大功率185kW ，最大扭矩380n·m ，使新天来的动力在同级别中处于顶尖水平。可变压缩比的结果是兼顾动力和油耗，这就是最好的证明。但注重舒适性的CVT ，似乎并没有让这款2.0T动力得到充分展现。另外， 20万人只能买2.0L车型，除非在此基础上增加1.6万元的预算，才能体验到2.0T的动力。最后，迈腾有三种动力选择，其中2.0T大功率版本相比君威和新天来的2.0T动力并不占优势，但由于350n·m的扭矩，其提速能力值得肯定，但20万元的预算只能买到2.0T低功率版本。结论:在20万元预算下，君威的外观和内饰是主要的潮流风格，在动力和性价比方面优势明显。雅阁在外观和内饰方面都有相当不错的竞争力，在配置方面也保持了不错的性价比，而动力部分则有混动可选。天籁外观大胆，车联网是其亮点之一，配置相当丰富，但2.0L的动力是弱点；迈腾的外观相对适中，虽然动力部分依然保持着不错的水平，但性价比基本处于垫底。考虑到已经逐步推广的国家六大政策，推荐君威！

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