宁波新南站要来？为何宁波南部交通枢纽中心会设置在奉化？ _奉化

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前几天，2021年浙江省重点建设预安排项目新鲜出炉。其中，有两个项目非常吸引我的关注。它们分别为鄞州开市客项目和宁波南部交通枢纽中心及其配套工程。
开市客说得够多了，不再重复叙述了。今天，我将重点来说一说这个宁波南部交通枢纽项目。

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首先，我们知道一个交通枢纽对于一个区域的经济发展作用巨大。看一看目前的宁波站就知道了，妥妥的宁波市中心。
目前，宁波都市圈的形成必须组团发展。宁波要从小宁波的发展小格局扩大到宁波都市圈的发展大格局。所以，建设东南西北四个交通综合枢纽势在必行。
虽然，宁波南站现在是宁波城区的交通枢纽。可以肯定，10年后必定会造成宁波城区交通拥堵、片区开发割裂等问题。
因此，保留宁波站作为城站，把南站移到奉化，就能对宁波的城市格局、产业集聚、人口流动起到引领作用。

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据我了解：一项交通枢纽的布局需要提前5年做工作。如果，宁波不抓住这个机会，就会在十年内无法调整交通格局。
其实，奉化应该抓住这个机会。毕竟，奉化位于宁波南面，周边20公里内无铁路枢纽。但是，铁路线路集聚，具备多个方向发车能力，也是宁波铁路与公路交汇最多的区域，是宁波南部交通枢纽的不二选择。
随着，宁波3号线和机场高架的投用，奉化火车站进入宁波机场15分钟交通圈，具备成为宁波南部交通枢纽的条件。未来，不仅可以分流城区交通压力，也能发挥高铁、航空、轻轨、高架的组团优势。

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由于，目前宁波绕城高速内受到空间限制，不少产业已无法生存。奉化是宁波新城区，而且可用面积大。宁波南部交通枢纽放在奉化，将于规划中的象山港二通道和象山大桥一起拓展城区，将产业南移，带动整个象山湾的发展。同时，还可以发挥义甬舟大通道的优势。
此外，奉化是宁波沟通浙西南地区的重要节点，让宁波南部交通枢纽放在奉化，不仅能改善南三县条件，补齐南部地区短板；还能通过南三县，加大对台绍地区的影响。

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此外，宁波南部交通枢纽项目位于奉化火车站站前区域。总用地338亩，主要建设轨交站388m、标宽21.7m 。目前，奉化火车站站前6条道路全长4.45km；站前路长1140m，其中，暗埋段877m以及配套用房面积20207m2 。底层设置大巴停车位12个、公交停车位36个、公交发车位12个；设置小汽车停车位450个。另外，项目总投资27.01亿，需要自行解决。

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那么，宁波南部交通枢纽放在奉化有什么好处？为何该项目会被列入2021年宁波重点预安排项目。
首先，如果奉化火车站想要成为宁波南部门户，就必须推进甬金高铁、沪嘉甬高铁等布局，推进客运、出租车、大巴、货运、轨交的集合发展。
其次，以奉化为首的南三县旅游资源丰富，通过打造宁波南部交通枢纽，推进交通与旅游无缝对接，谋划3号线接轨奉化火车站，并延伸至宁海。

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然后，利用奉化火车站扩容的机会，对尚桥科技工业区、丝路扬帆小镇留足够空间。靠着3号青创大走廊建设，在火车站周边布局一批科创孵化器，打造宁波南部人才创新基地。

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