假设对空间要求不高_E2是理想选项“两厢EV”在10/15区间有两种理想选择，即:比亚迪E2吉利帝豪GSe比亚迪是新能源汽车领域的知名技术标杆，但产品规划水平远低于吉利汽车 。它的量产车不仅有空档，而且很多车或多或少都有小遗憾 。比如比亚迪E2车身尺寸略小，只有4240*1760*1530，轴距2610mm 。它是紧凑型两厢车中的“小尺寸”，驾驶和驾驶之间的实际体验空可以通过规章制度来评估 。帝豪GSe的车身尺寸为4440*1833*1560，轴距为2700mm，尺寸档次为标准紧凑型“跨界两厢车”(吉利将其定义为SUV) 。这款车的空体验确实比比亚迪E2好，设计也被认为是时尚运动 。整车气质和“龙脸”风格设计的E2一样好 。这就是两款车在基本参数上的区别，而比亚迪在技术上有绝对优势，但有一点需要强调 。用车成本比亚迪品牌的新能源汽车全部提供“电池终身质保” 。在SOC(容量)下降到70%后，更换整个电池是没有成本的 。应该知道1kwh NCM镍钴锰酸锂电池的成本可以接近1.5k，完全更换一套电池需要5 ~ 7万元 。比亚迪的替代用户承担了这笔费用，所以该品牌电动和混动汽车后期的用车成本会很低，是真正省钱的新能源汽车 。吉利帝豪GSe有一个特殊的电池质量保证标准，那就是:首任车主的电池终身质保 。概念是只要车辆落地后不经过车门(作为二手车处理)，后期也可以像比亚迪一样免费更换电池 。但是，一辆车报废的概率真的太低了，交易后终身质保的缺失，必然会影响汽车的保值率 。所以不建议选择帝豪GSe，除非一辆车能用到底 。技术差异比亚迪E2的三大电动技术都是自主研发生产的 。动力电池为镍钴锰酸锂，系统能量密度超过“160瓦时/千克” 。电控系统IGBT是唯一拥有自主研发生产能力的车企，电机的效率也很高 。而且，在具备垂直生产能力的技术储备基础上，品牌新能源汽车实现了“平台化造车”；它的“e平台”实现了三电高度融合，实现了轻量化，同时可以大大降低故障率 。帝豪GSe的三电技术水平更差 。动力电池为当代安普瑞斯科技有限公司CATL镍钴锰，系统能量密度相当于BYDNCM 。然而，联合电子的电子控制系统、精密电机提供的发动机和核心组件来自三家不同的供应商 。吉利如何匹配和优化理想水平？所以，帝豪GSe的客观评价只是没有明显的不足，但要找到技术亮点还是相当困难的 。总结:10/15万区间的两厢电动车可以考虑，但GSe只适合能保证不换车的用户，在空之间有更大的要求 。如果能接受E2 ride 空，整体质量比比亚迪好，如何选择只能看实际需求 。

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