汽车防冻液永远不需要更换吗


1汽车防冻液永远不需要更换吗
防冻液当然需要更换,只不过更换周期很长,当然也要根据具体的品牌来判断,不同品牌防冻液的使用周期不同,一般而言绝大多数合资品牌、原厂冷却液的使用周期最长,但部分自主品牌的原厂冷却液使用周期很短,所以冷却液的使用周期、里程没有固定标准,所以采取一刀切的方式肯定不准确!汽车防冻液和冷却液是一样的,只是叫法不同,其作用是防止冬天水箱低温结冰,发动机高温沸腾 。因此,它不仅起防冻作用,还起防沸作用,所以防冻液必须有两面性,即能耐低温、耐高温;这样的话,蒸馏水肯定不行,因为零下的水会结冰,所以冬天东北的水箱里的水很容易结冰(以前有很多水,冬天早上经常看到火把在下面烤着解冻);但是由于水的沸点只有100度,水的吸热能力下降到100度(吸热,沸腾,再放热),所以没有办法及时带走发动机的热量;因此,高凝固点和低沸点是水作为冷却液的两大缺点,这也是为什么用乙二醇(今天的主流材料)代替水,一些高端无水冷却液会在乙二醇的基础上加入丙二醇(无水冷却液不可能绝对无水,含有0.5%的水);因为酒精长期使用后会吸水,这是酒精的一个特性,随着长期使用,水壶中的冷却液会逐渐被水稀释,稀释到一定程度后就会失效!所以防冻液(冷却液)确实需要更换因为醇类的吸水特性,防冻液确实存在效果降低甚至失效的问题,但这个周期很长,至少对于大多数品牌来说,续航里程和周期都很长(原装冷却液);比如马自达和本田的原厂冷却液可以达到10年20万公里,哪个先来哪个换;别克的应该是5年20万公里,不用急着换冷却液;每年,每5万公里,就能检测出冰点和含水量 。如果变化不大,那么我们只需要补足液位!注意不要在冷却液中加入纯水,因为这样会稀释冷却液,使冷却液向水的方向发展,冰点上升,沸点下降 。最简单的方法就是把车开到4s店,让别人补上 。冷却液便宜,所以大部分4s店不会要钱 。如果液位低,及时弥补,问题不大!有的自主品牌原装冷却液短,最短的冷却液只能用差不多两年,不妨看看自己的保养手册,有所觉察;毕竟不同品牌的冷却液循环次数和里程完全不一样,不建议提前换原厂的冷却液,因为原厂的效果最长,提前换就是浪费!总而言之,防冻液(冷却液)是需要更换的,但大多使用寿命长 。市面上有一种无水冷却液(乙二醇中加入丙二醇),号称可以终身更换 。东西还行,但是价格太贵了,就几样酒,不值那个价(比茅台😄贵;),我想建议大家不要浪费钱,没人的钱不是大风刮来的,对吧?因为无水冷却液中含有醇类,而醇类必然会吸水,吸水必然会导致防冻液有一定的稀释,时间长了效果会下降,所以无水冷却液号称终身免换,但真的可以终身无水吗?大家想一想!2汽车防撞梁为什么不用铁轨那种钢材
事实上,由于它的字面意思,许多人误解了汽车上的“防撞钢梁”,认为它的功能是防止碰撞 。车辆越厚越结实越安全,于是“为什么不用轨材”的问题就产生了 。事实上,防撞钢梁的主要功能是保护前后部件,这是保险公司最早提出的,目的是在一些轻微的撞击中降低车辆的受损程度 。从而降低相应的维护成本 。如果说到碰撞安全的层面,防撞钢梁就起不到大的作用 。毕竟一两吨重的车身的冲击力是薄防撞钢梁无法承受的 。为什么不能把防撞钢梁做得特别重?很多人说这是降本 。其实跟这方面关系不大,因为车辆要有高安全性,就必须有一定的缓冲,尽量减少能量向车内的传递,否则会给人员施加更多的能量 。没有缓冲的设计可能会让身体看起来很完整,但内部人员可能会感到不舒服 。可能这里还是有人不理解 。让我举一个简单的例子:如果一个鸡蛋被铁皮包着,从一米的高度掉到地上,结果显然会被打破 。这时,铁皮已经相当完整了,但可能的数量就传给了鸡蛋 。当然,在这个时候,有人举起吧台就会出现,说:用纸包起来安全吗?答案也不安全,因为它不能给予相应的保护和缓冲 。如果此时鸡蛋被海绵覆盖,那么在落地的瞬间,大部分能量会作用在海绵上,使其变形,鸡蛋很可能不会因此而破碎 。海绵对鸡蛋是安全的,人和车的关系也差不多 。人是否安全取决于人是如何被保护的,而不是汽车是如何被损坏的 。因此,像海绵一样制造汽车是非常重要的 。因此,如果防撞钢梁采用钢轨材料,很可能会影响整车的缓冲性 。在一些碰撞中,车辆可能看起来很完整,但内部人员很震惊,这并没有很大的意义 。毕竟安全是看人而不是看车,但现在对安全的认识还停留在车辆阶段,所以往往是通过车辆的受损程度来判断车辆是否安全,再有就是人们用手指按压敲击金属板来看车辆安全的做法 。相反,他们不太相信 。保险杠这个名字听起来像是让车辆更安全 。理论上说越强越好,但实际上是塑料做的 。其实保险杠更适合行人 。如果汽车与行人发生碰撞,材料太硬,显然对行人不利 。较软的塑料材质相对更好,但少数人很难理解~“为什么要为别人考虑你的车?”而且这类人开车的时候经常把路当成自己的,真的很难解释 。幸运的是,只有少数汽车制造商不这么认为,所以在现实中没有效果 。综上所述,防撞钢梁的作用基本决定了它不适合强度过高的材料 。毕竟汽车整体越强越好 。当然,强的地方一定要有高的强度,合理的缓冲区不能少,这样才能真正提高人员的安全性 。现在,这个概念已经基本得到认可,设计思路也越来越接近 。因此,在车辆碰撞试验中,所有零件都是分散的,有些是不可避免的,许多是为了缓冲 。


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