從在腦海裏模拟的蝮蛇和旱獺冒險橫穿公路而過的場景 ， 又使我想起了如何在幹線道路的建設中設置“綠色通道”的問題 。 以往國內公路修築時 ， 似乎很少考慮到要爲那些野生的動物們修築一些寬敞的比如橋涵之類的“生命”通道 ， 沒有想到要這麽做是一方面 ， 想到了卻捨不得通道的建設費用又是一方面 。 現在經濟進步了 ， 在象青藏鐵路這樣的重要工程中 ， 工程設計科學正規 ， 就專門留心爲藏羚羊等珍貴的野生動物們留有一些大型的遷徙通道 ， 真讓人倍感欣慰 。 而在新疆這樣比較偏遠地方 ， 過去雖然在設計理念上有這樣的意識 ， 也往往由於財力的原因而在實際施工時被捨棄去 。 雖然最終可能沒有兌現這類設施 ， 但想還是想了 ， 與過去連想都不想相比較 ， 應該是很大的進步了 。
我記得從伊寧市到新源縣的218國道上有地名爲“土台”和“烏土”的兩個地帶 ， 以往每年春季都要軋死數千條大小不一的草原蝮蛇 ， 在有的地方可以看到每隔十幾米遠就有一條蛇“粉身碎骨”的慘狀 ， 過往車輛碾軋的時間梢長 ， 路面上就只留下一團滲入路基的蛇體的模糊痕迹 。 過去這裏草叢深厚 ， 山石綺麗 ， 草原蝮蛇是這裏的主人 ， 它們與畜群基本上能夠和睦相處 ， 除非羊只的行動威脅到蛇的性命 ， 否則蛇也不會隨意咬傷羊只的 。 爲了防範不測 ， 牧民和我們技術員的貼身口袋裏都隨時裝有特效“蛇藥” ， 同時在這裏工作時也要穿上高腰的膠鞋防止蛇咬 ， 雖然防範如此 ， 在此一帶還沒有聽到因蛇咬而出人命的事 。
按照蝮蛇的習性 ， 春天剛剛從冬眠中醒來的蝮蛇要去公路另一側的鞏乃斯河喝水然後返回巢穴繁殖 ， 這是非常危險的過程 ， 有時過往的車輛會毫不留情地將它們碾爲肉醬屍骨無存 。 特別是氣候乾旱的年份裏 ， 蛇們頻繁地往返喝水 ， 冒的險就更多了起來 。 起先通過這裏的公路是沙石路 ， 路面凹凸不平 ， 車速也比較慢 ， 路上軋死蛇的現象不太多見 ， 可後來修了新的瀝青路以後 ， 車速猛提 ， 於是很多的蛇就在路上緩慢移動時被飛馳而來的汽車壓個血肉橫飛葬身路面 。
經過連續幾十年的無情碾軋 ， 蛇們只剩其孑遺了 。 今天 ， 在這一地段往日曾經讓人恐懼不安的草原蝮蛇已經不多見了 ， 沒有了蛇天敵 ， 老鼠們慶賀少了個大對頭 ， 於是就狠命地繁殖起來 ， 成爲一方草原的新霸主 。 現在放牧羊群是不用備蛇藥了 ， 可是後來的老鼠成災 ， 把好端端的草場掘了個亂七八糟 ， 難以收拾乾淨 。 昔日很好的草原如今變得越來越退化 ， 幾近光禿 。 草原鼠害比過去的蛇害成爲更頭疼、更無法治理的麻煩事 。 今天人們花費鉅資進行刺絲圍欄 ， 希望對已經破壞殆盡的草原植被進行保護 ， 但是收效不太明顯 。 雖然如此 ， 那裏的蝮蛇數量仍然不可能恢復到以前的水平 ， 鼠害自然就難以得到有效的遏制 ， 這樣被破壞了的草場自然也不可能恢復到原來的植被狀態 。 草場的退化最後可能造成的是生態災難 ， 在生態災難的面前 ， 人類又是那麽的脆弱和不堪一擊 。
今天的社會在倡導“以人爲本”和“和諧社會” ， 這應該是人們在經歷痛苦的自我總結之後的理性飛躍 。 “以人爲本”決非是人類至高無上 ， 而是要人類必須承認其他動植物的生命和生存權利！當我們驕傲地站在食物鏈的頂端 ， 任何植物和動物都在直接或間接地爲我們生産食物 ， 和我們所需要的氧氣的時候 ， 人類曾經一度狂妄地認爲：地球上其他的動植物都是爲我們生存而存在！我們爲了自己的生存而藐視其他動植物的存在 ， 對那些同樣是這顆美麗星球的主人的動植物來講 ， 是何等的不公正？

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