上新手驾驶百大错误之行驶篇 _驾驶

1新手驾驶百大错误之行驶篇(上)
【上新手驾驶百大错误之行驶篇】新手驾驶的100大误区(一)新手司机经常犯很多错误。下面简单总结一下新手常犯的一些错误，分享给大家参考。1.左脚经常踩离合器。行为:高速行驶时，左脚总是踩离合器踏板。影响:起步和失速是新手司机常见的问题。为了防止汽车熄火，很多新手习惯用左脚踩离合踏板。如果动力不足，请随时踩下离合器踏板“救急” 。这种习惯往往会让人不自觉地踩下离合器踏板，使离合器始终处于半联动状态，这样会严重磨损离合器的摩擦片。离合器和轮胎一样，都是容易磨损的零件，其使用寿命与驾驶员的驾驶习惯密切相关，因此养成良好的驾驶习惯是延长汽车使用寿命的最佳途径。在半联动状态下，会出现打滑，导致发动机动力损失，不安全，增加油耗。事实上，这不一定会使控件变得更软。半离合不是最好的方法。正确方法:起步换挡时，离合器应压到底，不能半压。如果车速低于一档怠速，可以通过离合器半联动控制车速。其他时候，不要把左脚放在离合器踏板上。现在很多车型在离合器踏板的左侧都有一个辅助踏板(类似于自动档的左踏板)，也就是在正常行驶时，左脚可以放在上面，既缓解了疲劳，又提高了驾驶安全性。有些司机朋友也在自己的车上加装这种踏板，也能达到这种效果。2.用一只手握住方向盘行为:电影《Initial -D》中，藤原拓海一手握方向盘，一手托下巴，简直牛逼。但那只是电影中刻意的夸张。在真正的汽车比赛中，没有一个参赛者用一只手握方向盘。自以为是的动作在现实中是非常危险的。影响:双手握方向盘是驾校教练最常见的提醒。汽车是高速运转的机器，它承载着最宝贵的生命，所以司机不能大意。据专家测试，汽车在高速行驶或紧急情况下，单手控制汽车的能力不及双手的一半，也就是说，在一只手来不及反映的瞬间，双手控制方向盘可能会挽救一个或几个人的生命。所以不要只看到单手操作的灵巧，这是非常危险的行为。有些司机开车时双手离开方向盘，这是非常危险的，因为轮胎的方向不仅由方向盘控制，还受到地面、风和汽车本身的影响。如果路面颠簸不平，或者一阵风影响了汽车的行驶方向，手抓不住方向盘，偏离路线，很容易导致交通事故。正确方法:无论驾驶技术有多好，驾驶经验有多长，除了换挡等必要操作外，双手一定不能离开方向盘。左右双手保持在方向盘的‘9点钟’和‘3点钟’位置，保持最警觉的驾驶姿势，确保车的方向始终由自己的双手控制。不接电话，不抽烟等。一边开车。必要时建议将车停在路边打电话。3.追求高档驾驶行为:档位越高，越省油是很多司机的体验。其实这种理解是不完整的。盲目追求高挡位驾驶可能会多费油。影响:原则上同速使用高挡可以降低发动机转速和油耗。但是一味的追求高挡和低速会影响汽车的扭矩和动力输出，甚至造成拖驾。不仅不省油，还会多费油。从省油的角度来说，司机不应该看档位有多高，而是看发动机转速。众所周知，普通汽车的经济速度在90km-h左右，而此时一般的发动机在五档都在2500 rpm左右，而不是五档1000 rpm，所以不要盲目追求高挡。高速档行驶的另一个缺点是发动机经常处于相对较低的转速，这会导致汽油在气缸内燃烧不充分，容易积碳。由于发动机是汽车的核心部件，直接关系到汽车的健康和寿命，这种行为不仅破坏了汽车，还增加了维修成本和油耗。所以，用什么样的档位、速度来驱动，不能机械地判断好坏，要权衡利弊。正确方法:汽车挡位的选择不是机械的判断每小时用什么挡位，关键是发动机转速。一般来说，只要发动机保持在1500到2500转/分，这是一个合理且经济的范围。这只是一般情况。如果遇到特殊情况，可以适当调整速度。比如上坡或者超车的时候，需要更多的动力和扭矩输出。此时应适当提高发动机转速，采用低速挡。下坡、顺风等情况下，可适当降低发动机转速，采用高挡。具体适用标准还需要你根据自己的驾驶习惯、汽车特点和驾驶环境进行选择。第四步:挂挡超车行为:正常情况下，档位会随着车速的增加而增加，即在加速过程中，档位会不断增加，但超车时要酌情处理。影响:正常行驶条件下，汽车的发动机转速在2000 rpm左右，也是一个比较经济的转速。也就是说，在这种状态下，发动机的能耗更少。但这也是功率输出的低点。一般来说，发动机最大功率和扭矩的输出速度在6000转/分左右。要想快速提速，必须激活发动机的动力和扭矩输出，也就是必须提高发动机转速。假设你车的发动机在4挡时处于2000 rpm的状态，理想的快速加速方式是降3挡，你的发动机转速会提升到3000 rpm左右。这时如果加油，汽车的加速性能会有明显的提升。超车本来就很危险。要将这种危险降到最低，最简单的方法就是快速完成超车过程，也就是尽快提高车速。这时就要减速，提高转速。不仅手动变速箱的汽车如此，自动变速箱的汽车也是如此。在快速加速的状态下，车载电脑也会采用降挡的方法来提高速度。开自动变速箱车的朋友不妨试试。正确方法:超车时，根据车速调整合适的档位。原则上，通过降档来提高发动机转速。只有发动机转速提高，力才能爆发出来。当然，这种操作会增加一些油耗，但对汽车本身还是有好处的，因为发动机的高转速可以清除积碳。另外，安全是无价的，所以不要拿生命安全去换取所谓的经济节能。急刹车行为:刹车是汽车最常用的操作，也是最能体现汽车驾驶员技术水平的地方，就像煮一顿“家常饭”是体现厨师水平的最好方式。一般新手刹车的时候，他的力度比较重，尤其是停车的瞬间，车子会有明显的点头感。影响:如果急刹车，从感官角度来看，会觉得新手刹车不顺畅，不柔顺。事实上，这种操作不仅会让人感到不舒服，而且对悬架系统、制动系统和轮胎都不好。为了抑制制动带来的冲击，悬架系统首先起到缓冲作用，车内感受到的点头现象基本反馈到悬架上。急刹车也会增加刹车摩擦片的摩擦，增加刹车片的磨损。轮胎在紧急制动时，也承受着较大的载荷。因为制动力太大，轮胎甚至可能会拖。另外，大力刹车意味着发动机的动力输出瞬间被抑制，油耗变相增加。因此，急刹车是一种破坏汽车、消耗燃油的错误行为。正确方法:用武术术语形容刹车是:不专业的刹车就像“外拳”，专业的刹车就像“内拳” 。也就是说，不要把刹车踩到底，而是一气呵成地往下推。当车速明显下降时，可以适当放松刹车，让汽车轻轻地停下来。开枪打方向盘行为:“杀方向”是很多教练在驾校学车时最常说的一句话。既然驾校的教练都没有异议，打死方向盘有什么不好？影响:在驾校，教练首先要保证你的操作规范安全，然后再考虑油耗和磨损。另外，对于以前驾校常用的没有转向辅助的车辆来说，杀伤方向的影响只是对转向器的磨损，并没有什么危害，为了完美的操作甚至可以忽略不计，所以教练的“指挥”是没有问题的。但是对于现在大多数的液压助力转向车辆来说，影响还是很大的。方向盘长时间处于转向极值点的位置，主要危害是会对转向助力泵造成损坏。当转向完成或过快时，转向助力泵的油压会瞬间过高，导致泵体开裂，破坏助力泵。因此，动力转向系统会出现故障，方向盘将很难转动(比没有动力的车型更难) 。另一个危险是前轮转到极限后，主轴端可能会碰到控制臂端。如果你的车在方向被撞死后还能听到“吱吱”的声音，一般都是这个原因造成的。所以现在有些车型配备了过转向保护系统。当汽车在方向上被撞死超过5秒，发动机会自动熄火，从而保护转向动力系统。如果你的车因为方向杀而熄火，不要觉得是出了问题，是为了保护你的车。正确方法:转向到达极限点时，稍微向后转一点，可以避免助力液压力过大的问题。不过，你不用担心你之前的操作。如果短时间或者偶尔杀方向，对车辆不会致命。以后注意就好。7.弯道制动行为:汽车转弯时刹车。影响:汽车从直道进入弯道时，需要一个减速的过程，因为弯道的速度一般比直道要低。有些人喜欢转弯时刹车减速，认为这样不会影响直道的速度，可以走得更快。其实这种理解是错误的。在弯道上踩刹车会影响弯道的速度，无法达到更快的目标。更重要的是，汽车在转弯时，会产生一个向外的离心力，汽车四个轮胎的受力程度会有所不同。一般外前轮受力最大，内后轮受力最小，内前轮和外后轮在中间。制动力相同，至少前轮和后轮分别相同，会造成刹车跑偏和轮胎磨损。如果制动力太强，压力会集中在外前轮上，这也会增加悬架系统的压力。如果速度太快，在弯道中间减速会有翻车的风险。还有就是弯道视线不清的特点，就是在进入弯道前，驾驶员可能不知道弯道后的情况，高速进入弯道增加了驾驶的危险系数，所以进入弯道后最好不要刹车。正确方法:进入弯道前要完成正确的制动，在弯道保持匀速行驶。此时最好不要使用空挡位，因为进入弯道前已经减速，可以适当降挡，低挡即可完成弯道行驶。转弯后，加速行驶。这种方法不仅适用于我们的日常驾驶，也适用于专业的汽车赛道，为了更稳定地控制汽车，司机们还利用直行的末端来减速。8.别看后视镜行为:忘记看后视镜是很多新手司机普遍存在的问题。一般来说，新手开车都会紧张。除了盯着前方的路，他们只想着自己的行动，总是忘记观察周围的情况。影响:根据新司机抽样调查，60%的司机第一次事故发生在停车场。造成这些事故的主要原因是司机不关心周围的环境，尤其是后视镜不能正常使用。在高速公路上开车也是如此。只要想合并或者偏离原来的行驶路线，首先要做的不是转动方向盘，而是看后视镜。合并是诱发交通事故的主要行为之一。为了确保安全，需要确认后面是否有车辆，然后合并超车。这些观察都是通过后视镜来完成的，所以在正常的驾驶过程中，你一定要多看看后视镜，不管身后的情况如何，也就是不顾自己的安全。正确方法:汽车上路前应调整后视镜。车两侧的后视镜，在保证看清车身的同时，可以尽可能分向两侧观察更多的东西。将视在地平线保持在后视镜的上三分之一位置，留出更多空观察路况的空间。车内后视镜应对准后挡风玻璃，观察车后正后方的情况。倒车时，确保后方没有障碍物，注意左右后视镜。在正常行驶过程中，要特别注意你要改变方向一侧的后视镜。确认安全后，加速并线或超车。9.崎岖的道路不会减速。行为:开车时不注意前方环境，遇到颠簸颠簸不减速，高速狂奔。影响:颠簸的路面对汽车有四个影响:第一个是对轮胎的影响，轮胎是汽车唯一与地面接触的部分。地面上的所有变化都首先受到它的影响。轮胎是易损件，汽车的路况会直接影响轮胎的使用寿命。但是，良好的驾驶技术可以适当降低路况对轮胎的影响，这包括在颠簸路面上控制车速的能力。二是对悬挂系统的影响。高速汽车在颠簸路段对悬架系统的冲击会比正常行驶高出数倍甚至十倍，严重影响减震器、弹簧、支架等部件的使用寿命。强烈的撞击甚至会伤及底盘(俗称‘底撑’)，威胁到车下的刹车管路、油箱、油管、排气管和发动机油底壳，同时这种威胁也是直接相关的。第三个方面是舒适度，这是所有乘客的第一反应。颠簸的车会让人不舒服，还会扬起沉积在车内的灰尘，污染车内空气空影响车上人的健康。最后一个影响就是汽车的振动对汽车各部分的影响，尤其是电子设备，比如音响系统。虽然音响系统在设计时有明确的抗震系数，但颠簸严重的车还是会伤害到声音播放的质量和使用寿命，所以在经过颠簸的路面时，一定要减速慢行。正确方法:和转弯减速一样，减速要在正常路段完成。进入颠簸路段时，要靠惯性缓慢通过，不要在轮胎通过障碍物的瞬间刹车。如果是人为的减速带之类的，整个路面没有直线行驶的障碍物，最好是车轮的一侧压过去，轮胎的另一侧在正常路面上行驶。如果是像路缘石一样绕不过去的障碍物，一个轮子先上去，另一个轮子再上去，这样也可以减少障碍物对汽车的冲击。10.猛踩油门行为:就像踩油门刹车一样，既简单又功夫。为了追求加速感带来的快乐，有的司机只是猛踩油门就是典型的毁车行为。影响:猛踩油门会消耗大量燃油。尤其是起步阶段，猛踩油门会增加离合器的磨损，增加变速箱的负荷和轮胎的磨损，对汽车非常不利。特别是油耗的增加也非常明显。专家算了一下，10次快速启动就浪费了120CC以上的燃油，一辆普通车开一公里以上就可以用了。同时，如果汽车的油门控制非常粗糙，汽车一直在快速加速，很容易导致发动机过热、水箱沸腾等发动机故障。另外，这种操作习惯会让车内的人感到不舒服，会对你的驾驶技术产生怀疑。正确方法:踩油门的手法和刹车有点类似。记住关键词“软” 。不要太用力踩油门，要逐渐加大力度。可以适当加快油门，但再次加油时也要轻踩。高速行驶时，最好把油门踩到一定程度，不要突然踩，保持匀速行驶。如果有巡航控制功能，可以高速使用，可以轻松保持汽车稳定，而不会增加油耗。以上是太平洋汽车网站边肖(上)给大家带来的新手司机100大驾驶误区，希望对广大车主朋友有所帮助。太平洋汽车网2新手驾驶百大错误之加油篇

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