广东的珠三角地区经济活跃 ， 科技创新水平高 ， 是与京津冀、长三角、成渝并列的我国四大发展引擎之一 ， 珠三角城市群以广州与深圳两大超一线城市为龙头 ， 东莞、佛山、中山、珠海等城市为辅组成了我国最为密集、发展程度最高的城市群 ， 衍生于珠三角的粤港澳大湾区是我国与东京湾区、纽约湾区、旧金山湾区齐名的世界四大湾区 。

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广州一角
珠三角是我国的经济社会发展的引擎 ， 不仅广东省内的粤东地区、粤北地区和粤西地区纷纷对接珠三角地区 ， 就是与广东毗邻的广西、湖南等省区也在不遗余力对接珠三角 ， 期望从珠三角的发展中分得一杯羹 。 高速铁路是各省拉近与珠三角时间距离和空间距离的最有效的手段 ， 与广东相邻的各省均在打造不同方向的高铁通道 。

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深圳夜景
广西三通道对接珠三角更多内容↓↓↓作为广东的兄弟 ， 广西凭借地处西南对接东南亚的独特区位 ， 基本上形成了与珠三角地区的三条高铁通道 ， 分别是南宁至深圳的南深高铁、南宁至广州的南广高铁以及贵阳经桂林至广州的贵广高铁 。 很多人都说广西只想打造北部湾港做西南地区的老大 ， 但从广西的高铁通道建设情况来看 ， 广西还是心向广东老大哥的 。

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广西多条高铁对接珠三角
湖南双通道对接珠三角作为紧跟广东的湖南省 ， 在对接珠三角上同样是不遗余力 ， 除了贯通湖南南北的京广高铁通道 ， 湖南还与广东达成一致 ， 修建湖南怀化、永州至广东清远、广州的怀永清广高铁 ， 这条高铁上联成渝经济区、下达粤港澳大湾区 ， 意义非常重大 ， 京津冀沟通珠三角的京广高铁在湖南 ， 成渝沟通珠三角的渝广高铁也在湖南 ， 假如说广西对接珠三角的特点是线路多 ， 那么湖南对接珠三角的线路则是精 ， 湖南对接珠三角的线路都是高质量的精品线路 。

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湖南双通道对接珠三角
江西单通道对接珠三角珠三角的广州、深圳、东莞、佛山等地的产业每年大量转移至江西 ， 然而江西对接珠三角的高铁线路却是最少的 ， 只有赣深高铁一条线 。 江西不仅是单通道 ， 而且通道通车晚 ， 这导致江西至珠三角经常一票难求 。 同时 ， 受广州与深圳之间的广深城际线路车次容量所限 ， 无法再增加太多车次 ， 很多从赣深高铁抵达的车次没办法再经广深城际延申至广州 。 时至今日 ， 从江西省会南昌坐车去广东省会广州 ， 只能先从沪昆高铁绕到长沙南站站 ， 再从长沙南站转京广高铁抵达广州 。

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江西至珠三角高铁通道
从江西的实际情况来看 ， 江西应该有更多的线路对接珠三角 ， 如今从江西各地抵达深圳的车次相当多 ， 但是从江西直达广州的车次相对来说就少了很多 。 江西与广州地区的联系不比深圳少 ， 江西应该再修建一条高铁线路直达广州 。 从江西抵达广州的线路 ， 基本上还是从江西南大门赣州借助昌吉赣高铁、赣深高铁往南延伸 ， 总体分为两个方案 。

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赣州街景
方案一：赣州至韶关的赣韶高铁
这条线路沿着既有的赣韶铁路 ， 从赣州始发 ， 经江西大余至广东南雄再抵达韶关站 ， 全线约为180公里 ， 赣州始发的高铁抵达韶关之后借助京广高铁可以抵达广州 。 江西各地可以经赣深高铁经赣州、韶关抵达广州 ， 借助贯通江西南北的昌九城际、昌吉赣高铁、京广高铁以及这条赣韶高铁可以打造江西通达珠三角的第二通道 。

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