从供应链最上游的“工厂店”直接发售鲜花 , 对鲜花电商发起了正面冲击——据央视财经报道 , 目前一些电商平台也直接在云南建发货仓 , 使用先进的蓄冷式移动冷库 , 能让车厢里的温度保持恒定 , 让流通过程中的损耗率低至1.5% 。
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图 小红书@做强做大的龚小姐
一大桶鲜花包含了泡泡玫瑰、圣心百合和芍药 , 只花了29元 。
这样的价格确实很难不心动了 。
但也别高兴得太早 , 你以为从原产地发货的鲜花就真的能保证物美价廉吗?
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图 小红书@草莓树
【花指南节日收花指南:是万把块的野兽派,还是三十元的基地玫瑰?】即便是12块钱两把的泡泡玫瑰 , 也出现了“买家秀”和“卖家秀”差距过大的情况 。
鲜花本身就因其保鲜周期短且极易折损 , 一旦物流出现问题导致配送不及时 , 原本新鲜的花朵到手时可能就会变成蔫花 , 这就对物流和供应链要求很高 。
根据艾瑞咨询发布的《2018年中国鲜花电商行业及用户研究报告》显示 , 鲜花品质50%取决于花田种植 , 50%取决于采后管理 。 其中 , 采摘预冷、加工包装、物流运输是整个采后最重要的三个环节 。
而冷链运输的成本则非常高 。 据斗南花市的一位花商透露 , 由于冷链运输价格昂贵 , 鲜花冷链运输都会选择回程车 。 根据运输距离 , 一般单程收费在1.3万-2万元左右 。
即便如此 , 也难以避免鲜花在运输过程的损耗 , 再加上其他的装卸、包装等人工成本 , 整个的成本支出几乎达到了鲜花批发价格的一半以上 。
这样看来 , 无论买的是什么级别价格的玫瑰 , 收到的鲜花品质都无法得到保障 , 翻不翻车似乎也只能看运气 。
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不过 , 大家对于鲜花的购买热情依然不减 。 根据数据 , 从2016年起我国鲜花电商市场规模每年都呈增长趋势 , 2016年时市场规模还仅仅是168.8亿元 , 2020年就已经翻了四倍之多 , 达到了720.6亿元 。
同比日本、美国等国家的鲜花日常消费占市场30%~40% , 中国日常鲜花消费占比仅为5% , 可见我国鲜花消费市场在未来仍有很大的增长空间 。
毕竟 , 谁也无法抗拒一束鲜花带来的浪漫和仪式感 。
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