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另一个优势则是本田i-MMD 混动系统的专属 ， 那就是这套动力总成在驱动车辆前进时 ， 会更乐于仰仗电机 。
行驶用电机最大功率135kW ， 最大扭矩315N·m ， 系统最大功率158kW ， EV行驶模式以及发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”在整个行驶过程中覆盖率更高 。


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在传统燃油动力MPV噪音最大的起步和急加速环节 ， 它都能够用强悍的电机动力输出来满足驾驶者的意图 ， 让座舱的静谧感始终如一 ， 让坐在车舱内的乘员可以放心地在座舱内小憩 ， 驾驶者也无需太过刻意地控制自己的油门 ， 谁能够拒绝一款能够让耳朵也能得到放松的MPV呢？
我想 ， 奥德赛的研发团队着实在家用车的需求上理解了消费者更深层次的意愿 ， 坐在座舱里欣赏音乐时 ， 就像在Lounge bar里一样 ， 耳朵里只有流淌的音符 ， 没有一丝多余的杂音 。
视：好看更要好用
新款奥德赛保留了自己的特色 ， 126mm超低地台高度以及高达123cm的侧滑门的开口宽度能够让老人和孩子都能够轻松上下 ， 此次改款另外的大手笔则在于视觉和人机工程学上 ， 切切实实地做到了这台车能让车主感受到“自信”与“自豪” 。


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喜欢奥德赛的人 ， 多数是赞同优生优育的年轻家庭 ， 处于事业上升期的他们对豪华感也充满着渴望 ， 一台车不光要在造型上满足他们对时尚的追求 ， 在座舱内部也要能够符合他们对档次感的理念 ， 毕竟座舱一直被大家认为是“第三空间” ， 它的装饰要求和使用要求不弱于精心布置的Lounge bar空间 。
这也是消费者更深层次的意愿所在 ， 新款奥德赛提供了哑光木纹内饰 ， 提升档次感的同时 ， 配合从嵌入式设计改为独立放置的10.1英寸DA智能中控屏 ， 营造出更高级的科技精致感 。


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工程师也调整了不少细节来配合这样的设计风格 ， 包括采用贯穿式造型的空调出风口、换装电子按键式换挡机构、双筒式大型仪表盘设计升级7英寸TFT液晶仪表盘 ， 以及我非常喜欢的方向盘控制旋钮 ， 它有非常便捷的内部逻辑 ， 在驾驶这台车时 ， 双手不离方向盘就能够切换屏幕画面 ， 在高速上更添几分安全属性 。


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它的人机工程学也很出色 ， 驾驶员侧空调杯架在试驾时让我爱不释手 ， 不光拿取更加方便 ， 由于杯架直接对着出风口 ， 间接还起到了“小冰箱”或者“加热器”的效果 ， 冬天吹暖风时 ， 它能够让水温变得更加适宜 ， 夏天吹凉风时 ， 则会让水温带有一丝冰凉 。 副驾驶上部的手套箱开口相当大 ， 不管是放东西还是找东西都更加方便 。
小小的心思 ， 大大的享受 ， 我想 ， 这就是一个优秀的工业设计带来的座舱进步吧 ， 每一个微不足道的细节在漫长的用车生涯里 ， 都会将愉悦感无限放大 。
30万以内的更高价值选择
春节开着奥德赛去各个景点打卡 ， 你就像在一个Lounge bar里一样 ， 用最舒服的姿势躺在航空座椅上 ， 享受静谧空间 ， 在“乘用价值和使用价值”的绮丽国度中遨游 ， 而这样的品质感 ， 将伴随着奥德赛车主和整个家庭的幸福生活 ， 让人沉浸其中、无法自拔 。

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