ID 6 CROZZ：“电触”318 疯狂内卷的时代里我们把太多

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疯狂内卷的时代里
我们把太多的“有生之年”变成遗憾
身处三千海拔之上，面对318号公路
我还是忍不住热泪盈眶
遇见，就别再错过
也许生活的琐碎早已把神经麻木
可驾驶ID6CROZZ漫游川藏这件事
还是在我波澜不惊的心湖上
泛起涟漪

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在ID6CROZZ身上
我能感受到设计师不遗余力地用设计
【ID 6 CROZZ：“电触”318】在向我诉说关于科幻和未来这件事
只不过，这一切都停留在了内饰与灯光上
至于外观，它依然很大众
甚至我匆匆一瞥，就能认出它来

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相比外观，大众全新的内饰设计很潮
潮到甚至不像是在造型上习惯保守的大众
悬浮式的中控台，宽大的媒体屏幕和隐藏在饰板之下的氛围灯
让我再也找不到丝毫属于从前的影子
外观与内饰反差之强烈
就像我在这片心生白莲的净土
遇见了一台电驱科技先锋

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拥有12个独立发光单元的MatrixLED透镜矩阵大灯
可以用10种照明模式撕开黑夜
不得不说，所有向科技与未来倾斜的配置
ID都做得很好
一步到位，没有任何“过渡”痕迹

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具有双层视觉信息的AR-HUD
（增强现实抬头显示系统）
是长途驾驶舒缓心神的利器
Indicator层负责显示行车信息
而投射距离达到10米的AR层
会将导航信息为你画在路上

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山河漫漫
ID.6CROZZIQ.Drive自动驾驶辅助系统
让远方可以更远
时速160公里的“全速域”支持
让我无需再“视情况而定”
人、车共驾的操控逻辑是一份提升主动安全的双保险
从此拒绝上演公路夺车的戏码

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从“D”到“B”
ID.6CROZZ不会再让你去检索设置
换挡旋钮轻轻一转
便可在两种模式间随心切换
延长续航还是坚守右脚的情怀
我说了算

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没有了发动机的嘶吼
蜿蜒的山路显得更加宁静
作为纯电动车
即便在高海拔地区行驶也不会影响动力输出
动力线性以及提速时的游刃有余
不管你喜不喜欢电动车
这都是让你无话可说的优势

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在汽车电气化时代
“三大件”中的两位主角，已经失去戏份
底盘调教成为了传统车企最大的优势
路感清晰、转向紧致
大众将一款2965mm轴距的大家伙的底盘
调至如此实属不易
230kW、472N·m
这是ID.6CROZZ给出的答卷
在565公里的NEDC续航的支持下
助我酣畅淋漓的，电触318

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