我已是短发|落地15万，速腾、亚洲狮和新款明锐哪个好？对比差距明显( 二 ) 落地15万的A+级紧凑型是大家关

亚洲狮的2.0L自然吸气发动机，输出感受和另外两台1.4T车型不太相同，起步时和巡航加速时没有它们提速感受明显不过发动机工作时振动的感觉和持续持续输出感受更好。明锐PRO是三台车中唯一使用电子档把的车型，造型精致用起来也很顺手，这套动力总成也很容易上手，变速箱的逻辑比较清晰，大部分时间都没有出现顿挫的感觉。
速腾的硬件和明锐PRO差不多，调校上两个车对比着来略有区别，速腾降挡更加坚决果断一些，所选择的挡位也很准确，在拥堵路下它可以保持合适档位避免频繁换挡。洲狮使用2.L+CVT的组合，平顺的同时配合着轻快的调校，在城市中代步挺好开的。Direct Shift-CVT变速箱的动力传递也比较直接，没有拖沓的感觉。
作为以代步为主要功能的大号紧凑型轿车，轻松好开是它们最基础的职责，以这个标准来看三台车的话都达到了合格的水平，在驾驶三台车的过程中不会让你觉得哪里不适同时神经也不用一直紧绷，开起来比较轻松。
明锐PRO是它们中调校偏向运动的车型，车辆对于转向反馈的比较直接，同时在路面状况变化时也可以让驾驶者感知到而不是将所有振动都隔绝开。在遇到大的颠簸路面时它处理得也比较干脆没有多余振动。
速腾的驾驶感受和明锐PRO还是有区别的，对于振动过滤来自 MQB EVO平台的明锐PRO更胜一筹，不过速腾的底盘依旧有着不错的厚重感它的转向没有那么直接，在高速行驶感觉能更轻松一些路感也有保留。
亚洲狮的悬架行程要比另外两台车更短一些，同时它控制侧倾的能力也好于另外两台车快速变线时车辆没有明显的晃动不过在过滤振动时相比较另外两台车略显粗糙了一点，转向的手感也相对比较模糊
明锐PRO起步时转速控制得比较低，起步时前轮没有出现打滑的现象，而且因为变速箱转速保护，起步时的势头不是很冲，随着转速升高加速感逐渐变强。速腾的加速表现和明锐PRO相似，转速保护只能让它做不到
1400rpm转速起步，初段加速感不是很强，在转速提到2500rpm以后有段明显提速感。亚洲狮的起步转速可以达到2500rpm ，起步时那一瞬间的提速感要比速腾和明锐PRO强，不过在中段加速后感受就不如另外两台涡轮增压发动机明显了
明锐PRO刹车踏板的脚感中等偏硬，全力制动时不会有初段没反应的感觉，整个刹车的过程ABS介入感也不是特别明显，车辆有轻微点头的现象。
速腾的表现和明锐PRO相似，但轮胎没有明锐PRO配得好刹车的距离长于明PRO 。在全力制动时车内可以感觉到前倾，点头的现象也是三台车中最明显的。
亚洲狮的车踏板中等偏软，初段踩下去时候反应不是很灵敏，不过制动的力度还不错，而且车身姿态的控制很好三台车中最好的，坐在车内没有明显前倾。
【我已是短发|落地15万，速腾、亚洲狮和新款明锐哪个好？对比差距明显】总的来说，对比完目前两大德系和日系阵容的标杆车型，速腾和新款明锐师出同门，差距很小，而它们和丰田亚洲狮的差距还是比较明显的。特别是驾驶感受方面，德系车的优势就是加速更迅猛，而亚洲狮比较线性舒适，最后车友们会更喜欢谁呢？

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