现实中 ， 车库消火栓设置经常出现以下问题：
01、消火栓影响行车
消火栓明装于车行道侧墙 ， 凸出到车道内 ， 影响车道宽度 ， 对行车造成干扰 。
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02、消火栓影响行车
消火栓箱体及管道宽度超过柱边较多 ， 对于后期停车有较大影响 ， 且易发生刮蹭 ， 造成设施或车辆的磕碰、损毁 。
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03、车位影响消火栓开启
停车后消火栓前无操作空间 ， 影响箱门开启 ， 存在安全隐患 ， 火灾时影响消防扑救 。 同时 ， 随着业主维权意识及安全意识的提升 ， 此类设计将面临越来越多的客户投诉 。
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针对以上常见问题 ， 在车库消火栓设计时 ， 可采取如下处理措施：
01、利用车库与楼座、设备房等周边墙体的不规则性 ， 将消火栓设于无法施划车位的端墙、边角等部位 。
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02、结合车道流线设置 ， 面向车道开启 。
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03、利用厚度超过200mm的柱边或墙角布置 。
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04、利用车位间的通道或不足以设置车位的柱边空隙 。
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05、利用设备房墙体嵌入安装消火栓（暗装后的墙体应满足设备房防火要求） 。
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06、结合疏散楼梯间设置 ， 位于疏散口便于取用 。
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07、合理规划消火栓间距 。 规范不强调“任意相邻两个消火栓”的间距 ， 保护相同区域的两个消火栓间距满足要求即可（注意各地审查尺度） 。
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三、车库气体灭火系统设计优化
车库内变电站等区域通常设置七氟丙烷气体灭火系统 ， 根据《气体灭火系统设计规范》第3.2.7条：“防护区应设置泄压口 ， 七氟丙烷灭火系统的泄压口应位于防护区净高的2/3以上” 。 此条款考虑到七氟丙烷密度比空气大 ， 泄压口设于高位可减少灭火剂通过泄压口流失 。
【风水球水泵 风水球车挡】由于变电站净高要求超过车库层高 ， 通常采用抬高顶板的做法 。 如车库本身层高较低或设置泄压口的部位顶部有梁等障碍物时 ， 需复核泄压口下沿安装高度 。 当不满足要求时 ， 需采取措施提高安装高度 ， 如避开顶部障碍物、局部扩大抬板范围等 。 另外 ， 泄压口应开向相对开敞的区域 ， 同时不应开设在防火墙、人防墙等有防护要求的墙体上 。
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