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日俄战争这样，俄国以“还辽有功”为借口，对清政府敲诈勒索，诱逼清政府接受《中俄密约》，索取了修筑中东铁路及其支线等特权 。1898年3月，沙皇政府以武力为后盾，强行向中国政府“租借”旅（顺）大（连）及其附近海域，霸占整个辽东半岛，从而在远东取得了梦寐以求的不冻港 。
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1900年，俄国在积极参加八国联军进犯中国的同时，还单独出兵并占领东北全境，妄想建立所谓“黄俄罗斯” 。这又影响了其他帝国主义的利益 。日本早有夺取中国东北的野心，在美、英支持下，于1904年2月8日夜间对俄不宣而战，一场在中国领土上爆发的、以争夺中国东北进行的战争开始了 。
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日俄战争以俄国失败而结束，在美国的调停下，两国于1905年缔结分赃条约，俄国将旅（顺）大（连）租借地、长春至大连的铁路及其他有关的权益，全部“转让”给日本 。
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官方的说法是：腐朽透顶的清政府，竟然置国家主权和人民生命财产于不顾，听任日俄两国铁蹄践踏我东北大好河山；战争爆发时无耻宣布“局外中立”，把辽河以东地区划为日俄两军“交战区”，并严令地方军政长官对人民群众“加意严防”，“切实弹压”；战后承认日俄条约的分赃规定 。真实的情况是：清政府在国家积重难返的局面下极力斡旋各方势力，驱虎吞狼，于历史的大洪流中尽可能保住国家利益 。
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为防“泄密”，堡垒建成后沙俄将参与施工的一千余名华工残忍地杀害 。有人建议应在这里为这些死难华工建纪念碑 。
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堡垒外墙上弹痕累累【旅顺火车站】旅顺火车站是帝俄侵占旅顺时期修筑的南满铁路的终点站，也是东北地区最南端的火车站，于1903年投入运营 。这是一座极具特色的木质白墙绿顶俄式建筑，草帽形的椭圆尖顶上挂满羽毛状的小瓦，精巧的细部雕饰饱含俄罗斯风韵 。
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1985年旅顺火车站作为有历史价值的建筑物被列为大连市文物保护单位，2005年又对其进行了维修，如今作为东北铁路沿线保存了最为完整的欧式站舍仍在使用，同时作为开放景点免费参观 。
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旅顺口火车站的老照片
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1898年，沙俄强租旅大，着手扩建军港，铺设铁路 。在勘查火车站的地点时，原拟在太阳沟，后来为了军事运输的需要，便选定在现址 。1903年旅顺火车站投入运营，日俄战争期间铁路运输中断，1905年恢复通车 。
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1907年旅顺线由窄轨改为标准轨 。日本投降后，苏军接管了车站，实行中苏联营，直到1952年12月，中国政府才正式接管了该车站 。【船舰模拟】这里的船舰是不再用于航海和军事旧军舰改建成小博物馆的 。
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