与异类同车而行 , 是民间故事中重要的母题之一 。 东晋时代的民间传说 , 直到一千六百年后仍然出现了新的版本流传于世 , 只不过古人乘坐的牛车 , 成了现代人乘坐的公交车 。 除此之外 , 主要元素只是略加改动 , 增加了富有生活经验的老年人与懵然无知的年轻人以加强戏剧冲突 。 但万变不离其宗 。
人类之所以成为人类有许多原因 , 但其中一个重要原因 , 就是他们是一群会讲故事的动物 。 早在茹毛饮血的时代 , 这些毛比同类少不少的灵长类物种就聚集在篝火旁分享一个接一个故事 , 其中有些流传至今 , 经过历代传颂、记录、改写 , 成了我们最耳熟能详的神话传说 。 而我们作为这些会讲故事的少毛灵长类的后代 , 在聆听先辈传下的故事传说的同时 , 也创造和讲述着属于我们这个时代的故事传说 。 与先辈身处的乡野村落相比 , 我们所处的这个时代 , 都市成为了社会、经济和政治的中心枢轴 , 形形色色的人汇聚于此 , 生活于此 , 故事传说也在这里流传碰撞 。 所谓“都市传说” , 也就顺理成章地于焉诞生 。
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都市中闲聊胡侃是都市传说形成和传播的主要方式 。
都市传说听起来像是个新鲜的词语 , 因为传说总是跟乡野农村联系得更加紧密 。 坐在村口闲聊神侃的老头老太太们几乎每个人肚子里都装满了各式各样的传说 , 在专业学者眼中 , 这些乡野村夫可谓民间传说的宝库 。 自上世纪二十年代起 , 中国的第一代民俗学家们 , 便兴致勃勃地发起了到民间去的运动 , 他们深入田间地头 , 向村夫乡妪打听当地流传的民间传说 , 就像鲁迅所说的那样“农民们有一点余闲 , 譬如乘凉 , 就有人讲故事” 。 他们深信那些清新质朴的传说就刻在乡民的脑子里 , 因为他们天真善良 , 勤劳忠厚 , 不像城市中人 , 在所谓都市文明的熏染下变得精明狡诈 。
这种观念直到20世纪80年代仍然执着地存在于民俗学者的脑海中 。 不妨看一看自1984年发起的中国民间故事集成编纂工程 , 这一浩大工程直到如今尚未整理完毕 。 随便翻开《中国民间故事集成》的任何一页 , 查看故事的采录地点 , 百分之九十九都是来自乡村 , 只有像北京、天津、上海这样的大都市搜集的民间传说 , 采录地点才更多位于城市之中 , 但其中不少也几乎能看出是乡村民间传说的异文翻版 , 它们往往都刻意带着古朴的印记 。
然而都市传说 , 却一定是发生在当下都市中的故事 。 就像消失的公交车的传说 , 就是一个典型的都市传说 。 它的发生地点 , 是都市中的交通工具公交车;故事的人物 , 是都市中生活的男女乘客 , 发生的时间是都市的夜生活 。 它们在都市人群中传播扩散 , 被或是调侃 , 或是一本正经地口耳相传 , 也惟有都市生活中人会对此产生更强烈的共鸣:因为都市传说中的事情 , 很可能就发生在自己身上——身处偌大的城市里 , 蜗居在某个城乡接合部的高层出租屋中 , 通勤乘坐公共交通的时间几乎占据了都市生活中的重要部分 。 加班到深夜 , 为了省下几个出租车钱 , 只能去追赶深夜中驶来的末班车 。 疲劳的上班族孤独地面对着车窗外深夜孤寂的城市 , 每天上下班的熟悉路线在此刻也变得分外陌生 , 熟悉与陌生之间的不安 , 犹如都市夜晚灯光与暮色的交迭 , 悄然潜入心灵 , 于是脑海中陡然浮现出在聚会或是午休闲谈时听来的这个消失公交车的都市传说 。 纵使到站车门开启的那一瞬间 , 多少会让人陡然寒毛倒竖 。 但这种代入感 , 多少能让人感到至少在这一刻 , 在这个听来的都市传说中 , 自己是这个都市的主角 。
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