发动机自动启停技术的利弊详解( 二 ) _发动机自动启停技术的利弊详

日前，国家发改委产业协调司相关负责人明确表示，随着国内汽车消费刚性需求和潜力的逐步提升，明年肯定会取消购置税优惠政策。此外，小排量车补贴3000元的优惠政策即将到期。目前还没有消息说这一政策会继续下去。2009年，购置税减半、1.6升及以下乘用车收入增加的政策，带动小排量汽车销量飙升，进而促成中国成为全球第一汽车市场。2010年，对排量1.6升及以下乘用车暂减购置税，税率为7.5%，节能惠民车辆补贴3000元的政策，使得汽车市场的火爆程度远超各界预期。同时数据显示，今年1-11月，汽车以旧换新补贴近34.7万辆，发放补贴资金49.7亿元，拉动新车消费382亿元。也许11月的折价车数量可以显示消费者对明年不再有这项政策的猜测。商务部网站近日发布的数据显示，11月汽车以旧换新补贴6.3万辆，月度补贴创汽车以旧换新政策实施以来新高，较10月增长66% 。明年汽车市场何去何从？如果这两项政策随着时间的推移在年底自动暂停会发生什么？目前有业内人士和市场研究机构预测，明年中国汽车市场将不再保持30%的跨越式增长，增速将降至10% 。或许可以猜测，制造商和消费者已经开始期待新政策& mdash& mdash& mdash毕竟2010年降低购置税优惠幅度后，年中的一次节能效益补贴在一定程度上弥补了这一优惠缺口。然而，产能释放将增加制造商和分销商的库存压力。如果到2011年第二季度末，仍然没有政策。然后，制造商和分销商将(或已经)开始用自己的价格优惠来填补这个空缺口。当然，即使没有政策，还是会有奥迪Q5这样的热门车型。但整体市场增长将放缓。因此，一旦政策如期结束，消费者要么在年底前买车，要么再等半年。来源:网易【发动机自动启停技术的利弊详解】

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