包教包会包拿驾照“驾校”开到立交桥下( 二 ) _包教包会包拿驾照“驾校”开

【包教包会包拿驾照“驾校”开到立交桥下】后来女工作人员说:“他们(陪练点)不是我们的人，他们赚的钱是他们的，我们给他们组织报名。”另一名男工人说:“这些陪练以前开过车，根本没有教练执照。我们将按照正式程序进行。他们只是在外面弄了几辆车，如果好一点就可以学，有些人交钱的时候连车都找不到。”采访人员发现，这些陪练点的车主表示可以提供与驾校培训相同的内容，但没有合法驾校的标准，其培训场地及周边道路未封闭，未按要求悬挂《机动车驾驶员培训许可证》等相关证件。昨天上午，采访人员对市交管局行车管理科暗访情况进行了报道。驾驶员团队负责人表示，郑州这种汽车陪练业务是从南方一些城市学来的，有些人确实以陪练的名义从事驾驶员培训业务，这是不允许的，他们会派人调查这种情况。现状陪练市场无人监管。根据这些“陪练中心”在网上公布的信息，采访人员在采访多家陪练机构时发现，一些从事陪练业务的人连教练执照都没有，根本教不了人如何正确驾驶。车辆不是教练，有些陪练车甚至没有辅助刹车。这些陪练中心只开具收据，大部分不开具发票，不与司机签订合同。对此，准备通过陪练中心参加驾照考试的崔女士表示:“我问过好几个陪练中心，一直没敢交钱。像他们一样，一旦发生纠纷，我们很难捍卫自己的权利。”曾在陪练机构客串教练的齐先生告诉采访人员，郑州的陪练行业鱼龙混杂，陷阱重重。他说:“因为这个行业没有统一的收费标准，目前的充电市场大多是一小时50元。部分陪练点使用卡牌吸引学车者。如果一次交10个小时的学费，可以降价到每小时45元。你付的越多，优惠幅度就越大。许多司机想便宜，所以他们支付几千美元的学费。学费一旦交给陪练中心，就不是学习者能决定的了，要么你学开车的时候没有车，要么你可以无限期等下去。”是什么让陪练市场成为无人监管的边缘？市交管局驾驶管理科马科长说，一些汽车俱乐部有合法的营业执照和相关手续，有时还提供陪练服务，甚至秘密从事驾驶员培训服务。他们也调查处理过，但因为取证困难，效果不好。“如果一些陪练机构给有驾照的人提供陪练，我们也管不好，即使有问题，因为这一块没有怎么管的政策，这不是司机培训。”马克昌说:“如果他们打着陪练的旗号训练司机，那是不允许的。一旦被核实，就会被打击。”市工商行政管理局专业分局登记科的工作人员说:“我们这里没有注册陪练公司，也不确定怎么一起管理这个。”汽车陪练这个新业务有没有相关的专业标准？对此，省劳动和社会保障厅技能发展处工作人员表示，目前国家还没有出台这类职业培训的相关标准，不可能给从事这一行业的人颁发职业资格证书。市民孟女士说:“我有驾照，但是很多年没练了，很想找个标准化的陪练中心。但由于国家没有制定陪练准入制度，这个行业鱼龙混杂，面对各种陪练信息不知如何选择。”参考杭州对此的长期政策。昨天，采访人员采访了杭州市交通运输局，了解到早在2002年，根据《中华人民共和国机动车驾驶员培训管理条例》，杭州市交通运输局就制定了《汽车驾驶陪护服务管理暂行办法》，规范了汽车陪护市场。《办法》明确规定，汽车驾驶陪护服务是指陪护机构为取得驾驶证掌握驾驶技能的人员提供有偿服务的经营行为，陪护机构不得在陪护服务中从事汽车驾驶初学者培训。从事驾驶陪护服务的机构必须在杭州市机动车驾驶员培训管理办公室依法办理相关手续。陪护机构应当具有独立法人资格，有相应的机构和陪护人员，有固定的办公场所和陪护车辆，注册资本在10万元以上，并在开业前向工商、税务等部门办理相关手续。《办法》还对押运内容、押运服务人员资质、押运车辆条件和装备等作了详细规定。对于杭州的规定，市交管局驾驶管理科马科长表示，这对他们查处非法陪练点有很大的参考价值。他准备向领导汇报，看能不能去杭州学习。天桥下的“对练点”2包茂高速公路西铜段29公里处发生重大交通事故

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