很多人喜欢用拖档驾驶 ， 认为这样可以省油 。他们的理由是在高速档开车比在低速档开车省油 。其实这是不对的 。这种做法不仅省油 ， 还浪费油 。同时会增加发动机负荷 ， 加速发动机磨损 。如果齿轮经常延迟 ， 发动机就会经常过载 。如果发动机功率不足 ， 油耗会增加 。如果发动机冷却不好 ， 润滑会变差 ， 温度过高 ， 很容易导致爆震和气缸爆震 ， 严重损坏发动机 。因此 ， 汽车行驶时 ， 需要根据路况和车速及时换挡 ， 防止拖行 。首先说明下拖驾驶对车辆不同部位造成的伤害根据其严重程度如下:1.曲轴连杆及其两端轴承2、曲轴3、活塞、活塞环、气缸壁4、气门顶杆、顶杆5、气门和火花塞 。牵引会导致传动系统的所有部件承受这种不必要的冲击载荷 ， 从而影响其可靠性和使用寿命 。会加速离合器片的磨损 ， 容易导致分离不完全 。两挡行驶是指车辆上坡时遇到较大阻力或发动机动力明显不足 ， 车速逐渐降低 ， 应迅速换入低档位而不及时更换 ， 原挡位勉强维持的行驶 。拖带会使发动机温度升高 ， 功率降低 ， 油耗增加 ， 加速零部件磨损 ， 有时还会造成发动机熄火或爆震 。爆燃是一种异常燃烧 ， 是在高温高压下自燃形成的 。拖档是人为造成的 ， 不及时换低档盲目加大节气门开度 ， 增加了进入气缸的可燃混合气量 ， 产生大量过氧化物 。过氧化物是一种不稳定的物质 ， 在一定的温度和压力下会迅速分解 。当这个区域的空燃混合气超过自燃温度时 ， 这部分空燃混合气会在发动机正时点火或压缩比达到之前自行点燃 ， 产生爆炸性燃烧 ， 即爆燃 。爆燃使火焰在发动机内的传播速度从30 ~ 70 mls飙升至1000 ~ 2 ooom/s；气温突然从1900 ~ 2400℃上升到3000 ~ 40000℃；压力也从正常运行时的3 ~ 4兆帕迅速增加了2 ~ 3倍 。这样很容易导致活塞顶烧、断环等人为故障 ， 造成机械损伤 。或者减少或消除爆燃 。一是要正确使用各个档位 ， 根据路况和行驶速度及时换到低档位 ， 提高发动机转速 ， 减轻负荷 。二是减小节气门开度 ， 减少进气量 。

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